Maj 2020zSim-News

09.03.2021: MSFS2020 RELEASE NOTES 1.14.5.0

Au programme pas mal de choses, avec du nouveau contenu, des corrections et des améliorations sur les performances et stabilité du jeu. Je cite:

NOTES DE MISE À JOUR 1.14.5.0

Certains paquets de votre dossier communautaire peuvent ne pas avoir été mis à jour et, par conséquent, peuvent avoir un impact inattendu sur les performances et le comportement du titre. Veuillez déplacer le(s) paquet(s) de votre communauté dans un autre dossier avant de relancer le titre si vous souffrez de problèmes de stabilité ou de longs temps de chargement.
NOUVEAU CONTENU

Livres de l’héritage FSX disponibles sur les avions appropriés : Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica et World Travel (si vous ne les voyez pas, redémarrez et ils apparaîtront)

Les traînées de condensation sont maintenant affichées sur l’avion du lecteur (MP et AI ne sont pas encore pris en charge)

  • Nouveau menu de personnalisation dans la carte du monde pour ajuster davantage l’avion afin qu’il corresponde parfaitement à des avions spécifiques du monde réel. Les modifications n’affectent que le vol suivant et ne sont pas persistantes.
  • Position CG vide : Nous pouvons maintenant avoir une position vide différente de la CG, tout comme les avions du monde réel qui peuvent tous avoir un équilibre vide légèrement différent.
  • L’usure : Nous pouvons maintenant augmenter l’usure du fuselage pour obtenir une traînée parasite légèrement supérieure et simuler des avions plus anciens.
  • Limites des surfaces de contrôle : Nous pouvons maintenant ajuster les limites d’angle maximum des gouvernes de profondeur, de direction et d’ailerons pour simuler la légère différence qui peut exister entre différents avions réels. Vérifier les informations de la fiche technique du certificat de type (TCDS) pour la tolérance de variation des limites d’angle des gouvernes d’un avion réel.

PERFORMANCES ET STABILITÉ:

  • Correction de plusieurs erreurs dans le titre
  • Correction d’un plantage spécifique lors de l’utilisation du cache manuel

NAVIGATION:

  • Le dernier cycle AIRAC a été intégré et est maintenant disponible

AVIONS
Pilote automatique / FMS :

  • Correction d’un problème qui empêchait le VS Wheel de fonctionner en mode FLC sur la longitude citation du Cessna
  • Désactivé le pilote automatique qui était mal réglé, tel que disponible sur le JMB VL-3
  • Correction d’un problème empêchant l’utilisation de la VS Wheel pour contrôler le tangage sur certains avions
  • Correction d’un problème avec le bouton VS qui ne répondait pas correctement aux commandes de l’Airbus A320neo
  • Empêche que le pilote automatique soit pollué par des données incorrectes lorsqu’il quitte le mode de rotation
  • VOR/ADF Fonctionnalité mise en œuvre
  • VOR/ADF – Adaptabilité de l’Airbus A320neo FMA
  • Avions fixes de l’aviation générale affichant le FMS au lieu du GPS
  • G3000 – L’affichage de Fixed FlightPhase et NavSource ne s’affiche pas correctement
    Fixer le mode de maintien du roulis en se comportant comme un niveleur d’ailes
  • Suppression de l’auto-alignement des radiophares d’alignement avec la piste lorsque le cap donné par le radiophares et le cap de la piste sont trop différents
  • Ajouter les caractéristiques TRK/FPA à l’Airbus A320neo
  • Boeing 747-8 Intercontinental : LNAV et VNAV ne s’enclenchent plus automatiquement lors de l’activation du pilote automatique.

Affiche :

  • Boeing 787-10 Dreamliner – Projection HUD améliorée
  • Avions de ligne – La flèche de tendance de la vitesse est désormais plus réactive et plus précise
  • Fixation de certains roulements indiqués en dehors de la plage 0-360 dans les instruments Garmin
  • Correction d’un bogue dans GNS430 et GNS530 où le curseur ne passait pas automatiquement à “Activate” dans la page Direct-to lors de la validation de l’identifiant saisi lorsqu’il n’y a pas de doublon d’identifiant
  • Ajout de l’identifiant de l’aéroport et du nom de la piste ILS dans le GNS530 lors de l’ajustement de la radio navale à un localisateur
  • La liste des directeurs de vol fixe ne fonctionne pas lorsque le pilote automatique n’est pas activé
  • Ajout de l’affichage du vent dans le G3X Touch en mode PFD ou Split
  • Ajout de la possibilité d’ajuster le niveau de luminosité dans le G3X Touch
  • Ajout de la possibilité d’ajuster le niveau de luminosité dans le G3000
  • Correction d’un problème dans les fichiers FLT qui entraînait le non chargement du plan de vol dans les instruments
  • Correction de l’affichage des approches LDA qui étaient mal alignées sur la piste en bout de course

Moteurs :

  • Correction d’une erreur de mélange automatique du Beechcraft Baron G58
  • Correction d’un problème à l’origine de l’activation plus tardive que prévu de la séquence de démarrage automatique du Boeing 747-8 Intercontinental
  • Réactivation des touches STARTERX SET qui permettaient de lancer une erreur et de basculer le démarreur.
  • Elles permettent maintenant de régler correctement le démarreur sur ON ou OFF
  • Correction d’un problème qui faisait que le démarreur affectait excessivement le régime de l’avion lorsque la puissance du piston de l’avion était >1
  • Correction d’un problème qui empêchait le moteur de s’arrêter alors qu’il était en mode de carburant illimité.
  • Réglage des moteurs Beechcraft Baron G58
  • Réglage du régime de ralenti du moteur du Beechcraft Bonanza G36

Interaction avec le cockpit :

  • Correction d’un certain nombre d’erreurs XML mineures
  • Amélioration du comportement des boutons qui envoient une action de manière répétée pour éviter qu’elle n’envoie plusieurs événements à la fois
  • Correction du fait que le commutateur avionique du Pipistrel Virus SW121 était éteint lors du démarrage en croisière
  • Activation du bouton THRT sur le panneau ATC de l’Airbus A320neo
  • Activation de l’option permettant de pousser le bouton baro de secours du Boeing 747-8 Intercontinental pour le mettre en mode Altitude Standard
  • Rendre le HUD du copilote interactif sur le Boeing 787-10 Dreamliner
  • Activation des boutons de l’horloge sur le Boeing 787-10 Dreamliner
  • JMB VL-3 Propeller Instrument Fix
  • Les événements fixes de la souris ne sont pas traités correctement sur les écrans tactiles
  • AS3X Touch – Suppression de l’affichage de l’identifiant actif des com
    Cessna Citation CJ4 – Vitesse VT fixe par défaut
    Boeing 787-10 Dreamliner – Modèle fixe d’interaction avec les ND
    Correction du simvar “COM RECEIVE ALL” qui renvoyait toujours un faux message dans les avions sans COM 3 configuré, ce qui entraînait des problèmes avec certains contenus tiers
    Beechcraft King Air 350i – Des boutons baro ont été ajoutés

Surface de contrôle :

  • Correction de l’animation Flaperon sur le Boeing 787-10 Dreamliner qui était incorrecte en vol.
  • Correction d’un problème empêchant les freins automatiques de l’Airbus A320neo de se déclencher lors de la mission de Funchal.
  • Correction de la compensation de la gouverne de direction inopérante du Beechcraft Baron G58

L’éclairage :

  • Correction de certains éléments émissifs restant actifs alors qu’ils devraient être éteints sur le Boeing 787-10 Dreamliner.
  • Correction de certains éléments émissifs restant actifs alors qu’ils devraient être éteints sur le Boeing 747-8 Intercontinental.
  • Correction de certains éléments émissifs qui restaient actifs alors qu’ils devraient être éteints sur l’Airbus A320neo.

Liste de contrôle :

  • “Mélange : Le point de contrôle “Lean for Altitude” peut maintenant être complété automatiquement sans problème
  • Ajout d’un point de contrôle du desserrage des freins à la liste de contrôle S2S spéciale d’Aviat Pitts
  • L’entrée de la liste de contrôle “Mélange : Riche en dessous de 3000 pieds” est maintenant correctement affichée comme telle au lieu de “300 pieds”.
  • Le moteur devrait maintenant démarrer sans lutte et l’auto-complétion de la “procédure de démarrage” sur l’Aviat Pitts Special S2S devrait maintenant fonctionner
  • Correction d’un problème sur la liste de contrôle du Cessna 172 Skyhawk qui empêchait le copilote d’exécuter correctement l’étape “Set Transponder to Alt
  • Corrigé: Problème sur les listes de contrôle des plans de pistons qui empêchent l’exécution correcte des étapes relatives au réglage du bon mélange
  • Correction d’un problème sur le Beechcraft Baron G58 qui faisait que le copilote ne maintenait pas le démarreur actif assez longtemps pour atteindre une combustion lorsqu’il remplissait automatiquement la liste de contrôle
    Correction d’un problème sur la liste de contrôle du Boeing 747-8 Intercontinental qui faisait que l’étape d’activation de toutes les pompes à carburant n’était pas correctement validée sur certains aéroports

Divers :

  • HUD externe – AP fixe La vitesse/altitude de référence n’est pas toujours affichée
  • 3rd View HUD – HSI fixe ne montrant pas la trajectoire d’approche si l’approche est armée
  • 3ème vue HUD – Affichage de la garniture fixe et des volets
  • Correction d’un crash lors de l’utilisation d’un avion avec un système de carburant mal réglé.
  • Les jauges de pression de carburant devraient maintenant afficher des indications correctes sur le niveau de pression
  • Réparer le crash lors de la téléportation à l’approche
  • Correction du HUD externe ne se mettant pas à jour à la bonne fréquence

RÉALITÉ VIRTUELLE:

  • Une icône “Pas d’obligation” est affichée lorsqu’aucun contrôle n’est attribué à une action de RV
  • Si aucune commande n’est assignée au recentrage de la caméra, le joueur ne peut pas passer en mode VR et il lui est demandé d’assigner une commande à cette action
  • Les joueurs peuvent désormais accéder au menu des commandes directement à partir de la page du mode VR
  • Les HOTAS sont maintenant spécifiés dans les reliures VR (page VR Mode)
  • La VR est maintenant fonctionnelle lorsque le HDR est activé
  • La fonction de réinitialisation du panneau est désormais fonctionnelle dans la RV
  • Un fond sombre est affiché lors de l’ouverture d’un menu dans le cockpit
  • Lorsqu’un menu de la barre d’outils est opaque, il cache désormais correctement les menus qui se trouvent derrière lui
  • Les étiquettes sont désormais correctement affichées sur la carte VFR
  • Diverses corrections sur la barre d’outils et l’affichage des panneaux
  • Le curseur de la souris est maintenant correctement positionné dans VR sur le tableau de bord de Cub Crafter X Cub
  • Les poignées du cockpit ne doivent plus se téléporter lorsqu’on clique et qu’on glisse
    Il est maintenant possible de mettre la manette des gaz en position “CutOff” sur le Daher TBM 930
  • La commande des volets du Cessna 172 Skyhawk G1000 ne revient pas en position entièrement rétractée lorsqu’on interagit avec elle à l’aide de la souris

ATC:

  • Dans le cas où il y a un agent ASOS/ATIS et un agent de centre/départ /approche sur la même fréquence dans la même zone, l’ATIS/ASOS ne diffusera pas son message si le joueur a été transféré à l’agent de centre/départ /approche pour éviter que le flux ATC ne soit bloqué
  • Ajouter un zéro de tête pour les numéros de piste dans les communications ATC si nécessaire
  • Fixer l’agent ATC prononçant lettre par lettre les noms des aéroports lors de la communication avec le joueur
  • Fixer l’agent ATC attribuant l’altitude de croisière au lieu de l’altitude d’approche correcte lorsque le premier point de cheminement de l’approche ne contient pas d’informations sur l’altitude

MÉTÉO:

  • Mise à jour de l’interface utilisateur du panneau de vent pour les paramètres de vent et de rafales

CARTE DU MONDE:

  • Piste correctement réglée lors de l’établissement de l’approche sur la carte du monde
  • Modification du comportement du champ Marquage de précision dans l’éditeur de paysage pour permettre l’affichage du marquage en cas de pistes courtes
  • Affichage de tous les points de cheminement à partir des données de la carte du monde et modification des scores de zoom pour compenser le nombre de nouveaux points
  • Correction du comportement de la carte du monde qui attribuait une piste fermée à une piste ouverte dans certaines conditions

WORLD MAP:

  • Correction du contour contre les nuages et l’objet dans le jeu introduit dans la mise à jour précédente
  • Les lumières ne doivent plus être trop sombres sous l’ombre des montagnes avec un réglage de mauvaise qualité
  • La taille des feux de signalisation des taxis a été modifiée

SDK/DEVMODE

Documentation :

  • Le nouveau site web de la documentation est désormais en ligne sur https://docs.flightsimulator.com 92
  • Échantillon supplémentaire pour AirtportServices
  • La jauge de gauche dans l’échantillon de MouseAircraft a été retravaillée pour fournir des informations plus claires.

Éditeur de scènes :

  • Les espaces de tête dans le titre de l’emballage ont été supprimés
  • Correction d’un bogue qui ne mettait pas à jour la liste des scènes lors de l’ajout d’un objet alors qu’aucun objet n’était sélectionné
  • Correction d’un problème pour éviter des modifications non souhaitées dans les aéroports
  • Correction d’un accident lors de la dissimulation de tous les TaxiwayPoints d’un aéroport

Webassembly :

  • Correction de la conversion du StringFormat GDI+ en alignement NanoVG
  • Correction de vulnérabilités potentielles dans la couche WASI
  • Nous avons modifié notre système pour éviter d’entraver le débogage des modules par des exceptions récurrentes.

SimConnect :

Charger et enregistrer un vol à l’aide du FlowFlightManager.

PROBLÈMES CONNUS

  • Inversion de la cartographie des gaz pour le Thrustmaster HOTAS Warthog
  • Le Beechcraft King Air 350i ne change pas de tangage avec la roue VS lorsque le pilote automatique est activé
  • Dans de rares cas, les écrans des avions peuvent ne pas s’initialiser correctement lors du chargement d’un vol.
  • Veuillez redémarrer le vol pour résoudre ce problème.
  • L’avion perd continuellement de l’altitude et s’écrase après avoir été chargé dans le vol d’entraînement d’Attitudes & Instruments
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