DA40-NGXMSFS Aircrafts FREEWAREzSim-News

DA40-NGX Project 0.7.5 (18.02.2021)

Mise à jour du coté du DA40 par mrtommymxr.Dispo sur FLIGHTSIM.TO Au programme, je cite:

Changement de nom en DA40NG, suppression du X

Centrale électrique :

Fadec contrôle le couple et non directement la puissance. Moins de dépassement et un contrôle plus souple.
En dessous de -10°C, le moteur devient limité en couple. Puissance maximale ~98%.
Le RPM est fixé à l’avance
Amélioration du comportement des tests de l’ECU.
L’accélération de l’ECU ne déplace plus la manette des gaz (merci Abdullah), et le fait de la déplacer au-dessus de 5% annule l’accélération.
Ajout et suppression de conseils d’utilisation pour le test de l’ECU en cas d’indication incorrecte du pourcentage de gaz.
Les électeurs de l’ECU sont inopérants, car vous ne pouvez pas arrêter de jouer

Le moteur se met à cracher lorsqu’il est surchargé pendant trop longtemps et si le carburant est trop froid (-42°C)
Les calculateurs tombent en panne lorsque le moteur est en panne.
Le vol inversé provoque une pénurie d’huile et de carburant

La température du combustible est simulée à l’aide d’une physique simplifiée
– Une quantité plus faible de carburant entraînera une augmentation de la température du carburant.
– Le transfert de carburant entraînera une égalisation des températures

Modèle de vol :

  • Augmentation du lacet défavorable
  • Efficacité accrue pour les personnes malades
  • Augmentation de l’athlétisme de contrôle tout autour.
  • Augmentation de la stabilité du dièdre.
  • Effet de sol en deux temps
  • Un meilleur contrôle du train avant à des vitesses plus élevées
  • Moins d’amortissement sur la suspension.
  • Les vitesses de croisière à faible puissance sont plus précises
  • Les volets d’atterrissage sont plus traînants, l’approche est meilleure

Systèmes :

  • Les FLT réinitialisent le totalisateur de carburant
  • Le totalisateur de carburant s’arrête de compter lorsque le carburant non limité est sélectionné
  • Ajout d’un compensateur de direction pour ceux qui aiment voler à la main
  • Ajout des messages CAS de “débogage” au G1000. (“incompatible Livery”, FADEC) pour aider au débogage
  • Amélioration des PID du pilote automatique. Espérons qu’il n’y aura plus de montée interminable
  • Le pilote automatique ne contrôle plus le gouvernail (oui, il l’a fait)
  • Remorqueur de sol enlevé
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