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PMDG P3D: “Triple 7 News”

Pour ceux qui suivent le forum PMDG, la communication ne manque pas, de la part des développeurs envers la communauté et le suivi des mises à jour sur leur différents avions.

Hier rsrandazzo, l´administrateur à publié une news concernant l´évolution de leur beta test du TRIPLE 7

Je cite:

“Lundi soir, nous allons donner une autre version de notre 777 aux équipes bêta afin de vérifier quelques ajustements mineurs que nous avons faits, et de nous assurer que le produit est prêt à être diffusé.

Nous allons leur accorder quelques jours avant de mettre le produit en ligne et à ce titre, je mets à jour nos directives de lancement du 25 au 27 février. La bonne nouvelle, c’est que le produit est terminé et qu’il ne nécessite que quelques petits ajustements, surtout cosmétiques, au processus d’installation et à la documentation.

Nous sommes assez à l’aise avec le produit lui-même, mais nous avons eu quelques perturbations dans le calendrier non PMDG (sous la forme de mon programme de vol qui a été chamboulé par les tempêtes de verglas de la semaine dernière) et cela nous a obligé à repousser les choses de quelques jours afin que tous les bons joueurs (y compris moi !) puissent être aux bons endroits pour soutenir la sortie.

Pour vous donner une idée de ce que j’entends par “petits perfectionnements” que nous sommes en train de terminer, nous avons ajouté quelques ajustements et améliorations de l’interface utilisateur qui facilitent l’expérience du client et réduisent le nombre de transactions de support liées à l’activation de la clé de licence, par exemple.

Depuis 2009, nous utilisons un message textuel plutôt générique pour vous inviter à activer votre produit, mais il ne mentionne pas le nom du produit. C’est bien beau si vous n’installez qu’un seul produit et que vous l’activez ensuite, mais dans le cas de notre ligne de produits 737 et maintenant de la ligne de produits 777, il est concevable qu’un client ait besoin d’activer 2 ou 3 produits en même temps, et il est déroutant que vous ne puissiez pas dire quelle clé de licence coller dans la fenêtre lorsqu’on vous le demande.

Un autre exemple est que la fenêtre d’activation ne fait aucun effort pour vous dire, “hé, idiot – vous m’avez donné une clé d’activation – mais ce n’est pas pour CE produit…” Nous avons ajouté quelques comportements pour faciliter ce processus, et nous espérons que cela permettra à plus de personnes de s’aider elles-mêmes tout au long du processus d’activation en vous donnant les informations dont vous avez besoin pour résoudre le problème, plutôt que de vous faire attendre une réponse sur un ticket d’assistance.

Quelques notes importantes :

  • Le prix de l’ensemble de base PMDG 777-200LR/F existant pour Prepar3D v3/v4/v5 va être ajusté à la hausse pour correspondre à la gamme de produits 747, à compter de cette mise à jour.
  • Normalement, nous ne faisons pas de commentaires sur les changements de prix, mais j’ai vu quelques personnes faire des commentaires sur ce sujet particulier.
  • J’ai donc pensé qu’il serait bon de publier cette information dès maintenant. Il est évident que si vous possédez déjà ce produit, le changement ne vous concerne pas du tout.
  • Ce cycle de mise à jour ajoutera la compatibilité de Prepar3D v5 à toute la gamme de produits 777.
  • Ce cycle de mise à jour ne s’applique pas aux itérations FSX ou Prepar3D v3 du 777.
  • Ce cycle de mise à jour ne s’applique qu’aux itérations Prepar3D v4 et Prepar3D v5 du 777.
  • Nous publierons les prix pour le nouveau PMDG 777-200ER au moment de sa sortie.
  • Cette mise à jour ne sera pas distribuée via le Centre d’Opérations, car elle nécessite une réinstallation complète.
  • Lorsque la mise à jour sera disponible, vous téléchargerez le nouveau programme d’installation du 777 à partir de votre compte dans notre système de commerce électronique.
  • Les clients de notre partenaire, Aerosoft, devront se procurer la mise à jour auprès d’eux.
  • Nous fournirons la mise à jour à Aerosoft simultanément à notre lancement – mais veuillez comprendre que cela pourrait se produire en près d’un week-end et que cela pourrait affecter leur capacité au lancer immédiatement. (Nous avons ciblé le milieu de la semaine spécifiquement pour éviter cela, mais hélas…)

Je pense que cela couvre la plupart des petites questions que nous avons vues circuler et qui pourraient être clarifiées pour les gens.

Un dernier point que j’ai oublié de mentionner dans ma précédente mise à jour, c’est que nous avons passé beaucoup de temps à nous concentrer sur les améliorations du modèle de vol, et aussi sur les améliorations de la logique VNAV pour notre simulation de 777. Au cours des huit dernières années, nous avons développé une meilleure capacité de modélisation, non seulement pour les moteurs, mais aussi pour le modèle aérodynamique, ce qui nous a permis de vraiment mettre le doigt sur les performances réelles de l’avion.

Certains d’entre vous remarqueront peut-être une différence dans la façon dont l’avion vole, à la fois en termes de qualités de maniabilité mais aussi en termes de la façon dont il ne perd pas d’énergie (ou plus important encore) lorsque vous essayez de ralentir en descente.

Nos conseillers techniques sont nettement plus satisfaits de cette dernière mise à jour qu’ils ne l’étaient des versions précédentes, et certains d’entre eux ont plus de 10 000 heures de vol à leur actif, ce qui nous rend heureux.

Ce nouveau modèle d’aérodynamique, combiné aux corrections apportées à la logique VNAV, vous obligera à vous impliquer un peu plus dans la gestion de votre profil de descente que vous ne le faisiez peut-être dans la version originale.

Le nettoyage de certaines idées fausses et de quelques erreurs dans la logique VNAV originale du 777 a vraiment permis de rendre notre simulation plus conforme à la façon dont l’avion est piloté dans le monde réel.

Nous pensons que vous allez vraiment apprécier cela.

D’accord – je gère les choses depuis le hangar et depuis la route pour les prochains jours – mais nous reviendrons plus tard dans la semaine pour vous présenter tout cela.”

 

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