Github Working Title CJ4zSim-News

Working Title CJ4 Mod V0.10.3 Dispo (24.02.2021)

“Working Title” met à jour également le CJ4 et le fait passer en version 0.10.3. Au programme de cette mise à jour, je cite:

“Installation

L’installation est facile, il suffit de copier le dossier workingtitle-aircraft-cj4 à l’intérieur du fichier zip dans votre dossier MSFS Community.

Important : Nous vous recommandons de supprimer complètement le dossier workingtitle-aircraft-cj4 précédent avant de copier cette version.

Conflits des livrées par défaut

Les autres livrées par défaut qui sont maintenant livrées avec les FSMS ne sont pas encore compatibles avec le CJ4 pour le moment. Elles sont actuellement livrées avec des fichiers panel.cfg qui n’incluent pas notre module FADEC. Veuillez utiliser la livrée standard ou une livrée tierce ou communautaire compatible connue.

Changements:

  • Améliorations de la recherche automatique de VOR
  • Correction d’une page FPLN noircie lors du chargement de l’arrivée à partir de la carte du monde
  • Une procédure POS INIT GNSS plus réaliste
  • Ajout de TTG à l’info FMS sur le MFD
  • La liste de contrôle sur le MFD ne doit plus réagir au bouton du PFD
  • Solution pour le doublement de la levée des volets depuis la mise à jour britannique (par Metzgerva)
  • Ajout d’un avertissement bien visible ( !) au DMF en cas d’utilisation d’une livrée incompatible
  • Correction des fautes de frappe sur la page d’index des TUN et DEP/ARR (par feuillet)
  • Ajuster les couleurs pour la carte du terrain (par glissement)
  • Ajout d’une section Datalink permettant de demander les METAR/TAF/ATIS (grâce à la syntaxe du code et au
  • FBW pour permettre l’utilisation de leur API)
  • Ajout de l’affichage de la cible et de l’altitude actuelle en mètres
  • Amélioration des menus du VFI (Visuels, Minimums, V-Speeds…)
  • Améliorations des minimums RA/BARO dans le menu du VFI
  • Les minimums sont désormais maintenus
  • Logique fixe de désactivation de la vitesse V sur l’affichage de la bande de vitesse
  • Ajout de la page BARO SET et de la fonctionnalité au menu du VFI
  • Afficher CRS sur le bloc de données lorsqu’aucune fréquence n’est syntonisée
  • Le bouton CRS doit changer l’aiguille qu’un VOR/LOC soit ou non réglé dans la gamme.

⚠️ Problèmes connus

  • Le mode PTCH ne se stabilise pas en altitude et il peut avoir des comportements bizarres. Il s’agit actuellement d’un problème de sim AP.
  • Certaines applications externes qui utilisent le GPS/plan de vol SimVars peuvent ne pas fonctionner correctement ou comme prévu lorsque FP Sync est désactivé.
  • Le chargement et l’enregistrement des vols peuvent avoir de mauvais résultats.
  • Les livrées personnalisées peuvent rendre le FADEC inopérant si elles sont livrées avec un panel.cfg. Vous devez les désinstaller ou supprimer leur panel.cfg du dossier livery. Ceci est une limitation du système de livrée Asobo.
  • Les modes de pilotage automatique ne peuvent pas être déclenchés par les touches ou les contrôleurs et doivent actuellement être déclenchés dans le cockpit avec la souris. Les applications de liaison externe ajoutent la prise en charge des LVars et HEvents. Les SimVars utilisés sont documentés ici
  • Parfois, une instruction de cap vers l’altitude au décollage s’affiche plus loin que le premier repère RNAV dans une procédure de départ RNAV ; dans ces cas, la solution consiste à recouper la carte DP et à supprimer le point de cheminement erroné soit en supprimant le cap vers le repère d’altitude, soit en laissant tomber le premier repère RNAV sur la ligne magenta dans la page LEGS.
  • En raison des limitations du taux d’inclinaison du pilote automatique sim, l’avion peut dépasser les limites de certaines approches RNP avec des virages serrés. Si vous rencontrez ce problème, nous vous recommandons de faire l’approche à la main avec le guidage latéral et vertical donné.
  • Si pour une raison quelconque, vous constatez que la VNAV ne se comporte pas comme prévu, essayez de l’éteindre et de la rallumer.
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