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Citation Longitude By « Dakfly0219 » V1.80 (21.02.2021)

Mise à jour du mod Citation Longitude By « Dakfly0219 » en version 1.8 avec au programme, je cite:

“Des modifications importantes des paramètres du moteur pour obtenir des performances de montée améliorées, “sur les chiffres”, à différentes masses d’avion.

Les avions doivent suivre les profils de montée spécifiques du Cessna (300 IAS pour intercepter Mach 0,8 – 457 à 460 KIAS pour une montée à grande vitesse, par exemple). L’avion devrait être capable d’intercepter Mach 0,8 et de maintenir cette vitesse pendant une montée d’environ 23 minutes jusqu’au FL430 à la MTOW et 16 minutes jusqu’au FL430 à une masse au décollage de 33k lbs.

Le profil de montée utilisé dans les essais du Cessna pour la montée à haute vitesse est de 290 KIAS à 10k pieds (montée sans restriction), 300 KIAS pour intercepter avec M0.8 (à environ FL300) et maintenir M0.8 à l’altitude de croisière.

  • -Poussée du moteur ajustée en fonction de N1 pour se rapprocher des résultats réels publiés de N1 / performance. La plage des valeurs de N1 nécessaires pour maintenir des vitesses spécifiques, en particulier en croisière, est assez étroite. Cette mise à jour améliore les performances afin de reproduire cette bande plus étroite de N1 en fonction de la poussée.
  • -Valeurs PID ajustées pour l’automanipulation afin d’améliorer la capture et le maintien des vitesses en général et avec une bande N1 / poussée plus étroite. Il y aura des mouvements et des ajustements plus nombreux/plus rapides de la manette des gaz, en particulier à des altitudes et des vitesses inférieures. Ceci est quelque peu expérimental pour l’instant.
  • -Ajustement des paramètres de portance des avions pour rapprocher les avions des vitesses V du monde réel.
  • -Ajustements supplémentaires des limites de vitesse de décrochage et des limites d’aoa. Cependant, il n’a pas été possible d’obtenir des performances de décrochage réalistes aux vitesses testées par le constructeur sans perturber d’autres aspects importants des performances de l’avion – la simulation ne lit pas toutes les valeurs des entrées du tableau des coefficients de portance de l’aoa, ce qui limite quelque peu cet effort.
  • -Légèrement augmenté l’autorité de la gouverne de profondeur pour augmenter le contrôle du tangage, en particulier à des vitesses plus faibles comme au décollage et en approche.
  • -Coefficient de portance des volets corrigé après la mise à jour de l’Asobo du 16 février 2021.
  • -Correction des annonces d’alerte d’altitude manquantes dans la version OnAir.

TRADUCTION DU READ ME DISPO DANS LE FICHIER ZIP:

Nouvelle installation ou mise à niveau d’une installation de la V1.2 à la V1.80 – Version standard** :

  • 1. Nous vous recommandons vivement de sauvegarder tous vos fichiers de longitude Asobo par défaut dans:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    En particulier le fichier layout.json par défaut d’Asobo. Sauvegardez cette sauvegarde ailleurs que dans le dossier Official content
    Les copies des fichiers a/c dans ce dossier causeront des problèmes avec votre logiciel.
  • 2. Ecrasez le fichier “layout.json” dans le répertoire:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    avec le nouveau fichier layout.json que j’ai fourni.
  • 3. Copiez le dossier “aircraft-longitudefdefix” dans votre dossier:
    C:\Users\LENOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community
  • 3 IMPORTANT : Supprimez les fichiers de versions antérieures s’ils existent (de préférence) ou écrasez les fichiers de versions antérieures, le cas échéant, lorsque vous y êtes invité.
  • 4. Le cas échéant (installation de la V1.3 uniquement), supprimez mon dossier “Landing-Taxi Lights Enhancement” des versions antérieures des feux d’atterrissage et de roulage (si vous préférez les valeurs par défaut d’Asobo). Cela ne vous empêchera pas de profiter de l’éclairage amélioré inclus dans ce pack de modifications.
  • 5. Allez-y, volez !

Note d’installation :

Pour confirmer l’installation correcte, lorsque vous vous trouvez dans le menu de sélection de la livrée pour la longitude dans MSFS2020, la livrée par défaut de la longitude Asobo affichera ce qui suit dans la zone des variantes “FDE Fix V1.80” ou “FDE Fix V1.80 OnAir” selon la version d’installation que vous choisissez.

Cela vous aidera à identifier rapidement si l’installation du paquet a réussi et à identifier la version du paquet – cela n’affectera que la liste de livrée par défaut d’Asobo et pas les autres livrées, cependant les modifications de performance seront appliquées à toutes les versions de livrée.

Le projet de modification des performances en longitude et de la dynamique de vol du Cessna Citation Model 700 :

Après avoir lu les commentaires des utilisateurs sur les forums concernant le modèle de longitude du Cessna Citation d’Asobo concernant des problèmes majeurs de pilotage automatique, des poids inexacts, la charge en carburant, la consommation de carburant, la maniabilité, etc…

Et en raison de ma propre mauvaise expérience et de la frustration des efforts de démarrage d’Asobo, j’ai commencé à travailler sur la révision d’une grande variété de paramètres dans les fichiers de configuration empruntés au modèle Cessna CJ4 pour correspondre aux spécifications de la longitude.

J’ai modifié le fichier layout.json par défaut pour la longitude afin de contourner les fichiers de configuration cryptés et de pointer vers des versions copiées de fichiers non cryptés du CJ4. Ces fichiers ont tous été lourdement modifiés et, avec pas mal de conjectures, j’ai pu produire une version de travail de la longitude plus facile à manipuler et dont les performances sont beaucoup plus proches des spécifications du monde réel.

Je ne suis pas un pilote de Longitude, donc mes modifications sont basées sur des commentaires sur des sujets de forum de ceux qui volent ce type d’appareil, et sur des contributions généreuses de tableaux de performances, de manuels de vol et de listes de contrôle de C700 du monde réel de la part d’autres passionnés de vol qui volent aussi en IRL pour gagner leur vie.

Les contributions de pilotes qualifiés pour le type d’avion et connaissant le maniement et l’enveloppe de l’appareil seront toujours très appréciées.

NOTE :

Mes ajustements sont généralement axés sur les performances et la maniabilité. Les problèmes liés à la suite G5000 et à l’avionique en général ne font pas l’objet de cette modification. Si Asobo choisit de décrypter les fichiers xml associés au type, une personne motivée pourrait vraisemblablement commencer à modifier et à améliorer la suite avionique comme cela a été fait avec le CJ4 et d’autres avions non cryptés.

J’ai modifié un grand nombre de variables et de paramètres dans les fichiers de configuration disponibles. J’apprécierais beaucoup un retour d’information sur la manipulation, les sensibilités de contrôle ou d’autres paramètres liés aux performances de la part de sources bien informées afin de pouvoir continuer à améliorer et à mettre à jour ces modifications. Si j’ai manqué quelque chose ou si vous trouvez un “pépin” de performance, veuillez me le faire savoir.

Le mod est disponible sur FLIGHTSIM.TO ICI

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