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ED: DCS NEWSLETTER 8 AVRIL

La 2.7 Arrive !!

Eagle Dynamics se déchaine pour cette “newsletter” ! Alors asseyez-vous confortablement , prenez une bonne bière ou une tisane et c´est parti pour une longue lecture pleine de bonnes nouvelles!

Je cite:

“Chers pilotes de chasse, partenaires et amis,

Nous avons le plaisir de vous informer que l’Open Beta 2.7.0 progresse bien et sera bientôt disponible. Cette mise à jour apportera des changements notables à DCS World, notamment les nouveaux nuages et effets de feu ainsi que notre technologie avancée d’hélice de la Seconde Guerre mondiale.

Nous travaillons rapidement pour faire passer DCS : F/A-18C Hornet à l’état de Release et vous pourrez profiter de certaines améliorations substantielles qui seront visibles dans la version 2.7 Open Beta. Un travail approfondi sur le pod de ciblage ATFLIR ainsi que sur les modes HARM AGM-88C a été réalisé, tout comme le mode Autopilote couplé et les nouveaux modes Radar qui sont également en phase de test final.

L’introduction du mode PB dans le HARM pour le Viper et le Hornet a nécessité le développement de nouveaux modèles mathématiques capables de prédire avec précision le profil de vol optimal du missile et les limites de son enveloppe de portée. Veuillez lire notre recherche sur le développement du HARM ci-dessous.

Merci pour votre passion et votre soutien.
Cordialement,
Équipe Eagle Dynamics

2.7″ Is Coming”

Si tout va bien, DCS World Open Beta 2.7.0 devrait être lancé le 14 avril 2021 et introduira les nouveaux nuages et leur large gamme de préréglages à choisir dans l’éditeur de mission. Nous travaillons également sur un générateur de nuages capable de créer à la demande des représentations visuelles de nuages beaucoup plus grands, tels que des cumulus et des cumulonimbus imposants. Après le lancement initial, nous poursuivrons le développement des cycles naturels des nuages, du comportement du temps violent, des orages et du brouillard.

Les nouveaux nuages exigent que les modèles atmosphériques des armes et des radars soient considérablement mis à jour au niveau de la couche logique. Nous sommes sûrs que vous reconnaissez que ce processus demande beaucoup d’heures de travail et nécessite un débogage rigoureux. Nous vous remercions de votre patience et de votre soutien alors que nous travaillons à l’amélioration constante de DCS World dans son ensemble.

La deuxième guerre mondiale en 2.7
– Les Hélices !!

Une mise à jour notable de la 2.7 est notre nouvelle technologie unique qui calcule l’emplacement exact de chaque pale d’hélice. Cela offre la possibilité de dessiner une représentation très précise de l’hélice en rotation en fonction du type d’hélice, du nombre de pales, du régime spécifique et du pas de l’hélice.

Cette approche permet d’obtenir des transitions de pales plus fluides entre l’arrêt, le ralenti, le roulage et le décollage, ainsi qu’une transparence correcte sous tous les angles de vue, à toutes les vitesses de l’avion, à tous les réglages de puissance et au pas des pales.

Nous avons préparé pour vous cette vidéo teaser qui démontre cette nouvelle approche et nous attendons vos réactions avec impatience.

Regardez : Nouvelle technologie d’hélice WWII

F/A-18C Hornet
New Features

La mise à jour 2.7 de DCS World apportera également de nouvelles fonctionnalités importantes pour le Hornet.

Parmi les nouveautés, citons le pod de ciblage ATFLIR qui sera disponible en parallèle avec le pod de ciblage Litening existant.

L’ATFLIR comprend de nouvelles options de champ de vision et de zoom, la possibilité de faire pivoter la ligne de visée du capteur en mode SCENE, l’affichage de marqueurs de point de cheminement et des options étendues d’affichage des coordonnées.

DCS : F/A-18C Hornet | ATFLIR – Principes de base

Le mode Autopilote couplé permet à l’avion de voler automatiquement vers un emplacement défini. Il peut s’agir d’un waypoint, d’une station TACAN ou d’un emplacement cible (TGT) lorsqu’il est en mode de livraison AUTO.

DCS : F/A-18C Hornet | Mode pilote automatique couplé

Les nouveaux modes radar comprennent le mode d’acquisition automatique large (WACQ) qui permet à la fois un large balayage d’auto-acquisition et la possibilité de faire pivoter le centre de la zone de balayage automatique.

DCS : F/A-18C Hornet | Nouveaux modes radar

Deux nouveaux modes pour le missile anti-radiation AGM-88C HARM seront également disponibles : Le mode Pre-Briefed qui permet l’engagement des radars de surface hostiles à longue distance, et l’option Self Protect with Pull Back qui permet l’engagement automatique du HARM contre les menaces SAM ainsi que la possibilité de désactiver l’arme en vol.

Veuillez consulter nos vidéos d’instruction ici : DCS : F/A-18C Hornet | Nouveaux modes HARM.

Hornet F/A-18C
Nouvelles caractéristiques:

Suite à la sortie de DCS World 2.7, nous publierons des fonctionnalités supplémentaires pour le Hornet qui incluent :

  • Missile d’attaque terrestre AGM-84K SLAM-ER
  • Points de visée décalés (OAP)
  • Mode RAID Single Target Track (STT)
  • Nouvelles fusées éclairantes à portance accrue

Nous avons hâte de partager plus d’informations prochainement.

HARM
Rapport de développement

Prédire le profil de vol optimal du missile et les limites de portée de l’enveloppe

Dans un premier temps, nous avons mis à jour le pilote automatique du missile HARM pour rendre les trajectoires de vol plus réalistes. Celles-ci ne se limitent plus à un angle de montée constant, mais incluent également le vol semi-balistique avec un angle optimal qui permet d’obtenir une trajectoire lisse, d’augmenter la vitesse du missile à l’impact et de minimiser le temps de vol.

L’angle de vol optimal est calculé par l’avion et transmis au missile avant le lancement. Pour calculer l’enveloppe de portée du missile, nous avons utilisé un modèle de régression qui nous a demandé d’effectuer des dizaines de milliers de simulations de lancement de HARM dans des conditions variables. Les données générées ont ensuite été transmises à notre modèle de régression et compilées en quelques équations avec plusieurs dizaines de coefficients pertinents.

La résolution de ces équations en fonction de différentes variables nous permet d’obtenir différents types de données utilisables. Par exemple, sur le HUD du Viper, vous pouvez voir la portée maximale des missiles, la portée des missiles pour les conditions de vol actuelles et l’angle de tangage ou de virage nécessaire pour atteindre la cible dans la portée des missiles.

La portée du missile dépend de la vitesse, de l’altitude, du tangage et de l’azimut de l’avion par rapport à la cible. L’enveloppe de portée du missile est donc délimitée par une hyper-surface 4D que nous pouvons représenter partiellement pour une altitude et une vitesse fixes, ce qui définit une section de la surface 4D. Vous pouvez voir ci-dessous une telle section dont la portée dépend uniquement de l’azimut de la cible et de l’assiette de l’avion.

Nous espérons que ce bref résumé des nouvelles fonctionnalités qui seront publiées vous aidera à vous préparer pour cette prochaine grande mise à jour et nous sommes impatients de partager plus d’informations concernant DCS World 2.7 la semaine prochaine.

Nous sommes très enthousiastes quant aux améliorations à venir et nous devons vous remercier d’être restés à nos côtés pendant cette période difficile. Merci pour toute votre passion et votre soutien,

Cordialement,”

 

 

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