Github G36 TheFrettzSim-News

“The Frett” G36 Improvement Project v0.62

“The Frett” refait surface après un long moment d’absence avec son mod basé sur le G36 et nous propose une version 0.62. Pas de grandes amélioration, mais une preuve du travail effectué en “coulisse”.

Un mod à tester sans hésiter (dispo en direct ICI)

Au programme de cette mise à jour, je cite:

“Cette mise à jour corrige le G1000 cassé après la World Update 4. Merci à l’équipe de Working Title pour leur soutien.

  • Correction de l’implémentation du Working Title G1000 après les changements de la World Update 4″

Petit rappel des modifications apportées, dans son ensemble:

Caractéristiques :
Dynamique de vol/performance

  • Performances de montée et de croisière ajustées pour correspondre aux tableaux du POH du Bonanza G36.
  • Traînée des volets et du train ajustée
  • Légère réduction de l’effet de tangage dû à la déflexion de la gouverne de profondeur et au souffle du propulseur.
  • Angle de braquage du train avant légèrement augmenté
  • Traînée supplémentaire due aux volets de capot. Cela entraîne une perte de vitesse de croisière de 3-4 kts.
  • Diminution de la sensibilité au lacet en réduisant le taux de déflexion en fonction de la vitesse.
  • Augmentation de la stabilité générale : moins de sensation de “twitch”.

Moteur et système de carburant

  • Paramètres du moteur entièrement revus : débit de carburant réaliste, interaction mélange-EGT, performances du moteur à toutes les altitudes de pression.
  • Simulation de la pompe à carburant électrique
  • Simulation plus avancée du démarrage du moteur :
  • Démarrages à froid : utilisation correcte de la pompe à carburant, de l’accélérateur et du mélange requis en fonction du moteur et de la température ambiante.
  • Dans certaines conditions, faire tourner le moteur au ralenti trop tôt après le démarrage peut provoquer son arrêt.
  • Moteur noyé : le fait de pomper trop de carburant dans le moteur peut entraîner un allumage plus lent ou pas du tout.
  • La procédure de démarrage d’un moteur noyé (mélange faible/coupé, accélérateur à mi-course) peut résoudre ce problème.
  • Un moteur chaud tournant au ralenti avec peu de débit d’air peut s’arrêter parce que le carburant s’évapore. (Hotstarts WIP)

Systèmes

  • Ajout de nouveaux systèmes et interrupteurs fonctionnels :
    Airco (a un effet négatif sur les performances du moteur, vous verrez une vitesse de croisière inférieure de quelques kts).
  • Les interrupteurs de l’Airco et du ventilateur fonctionnent et font partie du système électrique.
  • Test de l’annonciateur
  • Révision du système électrique :
  • Bus électriques entièrement révisés : tous les systèmes individuels sont reliés au bon bus.
  • Ajout d’une logique de liaison de bus
  • Indications de tension correctes du BUS2 en raison des diodes de blocage du courant inverse.
  • Correction des charges de l’alternateur
  • Toutes les indications sont devenues fluides, plutôt que de sauter instantanément à une nouvelle valeur.
  • Ajustements du pilote automatique
  • Correction du maintien de la mauvaise altitude à des pressions atmosphériques non standard.
  • Angles de tangage et d’inclinaison maximum ajustés pour un comportement plus fluide du PA.
  • Ajout des vitesses IAS_ref maximale et minimale pour le mode FLC.
  • Ajustement des PID du pilote automatique
  • Intégration avec le mod G1000 de Working Title, avec des pages personnalisées ENGINE, LEAN et SYSTEM.
  • Annonciateurs G1000 complètement refaits : tous les annonciateurs du vrai G36 ont été implémentés (sauf les avertissements de porte ouverte)
  • Correction de l’échelle de la jauge de carburant

Textures et effets:

  • Incluant la dernière version du mod d’éclairage d’Uwajimaya (https://uwajimaya.github.io/FS2020/)
  • Décalcomanies corrigées (par exemple, dureté des épaules -> harnais)

Checklist:

  • Checklists interactives pour chaque étape de votre vol qui suivent le POH.

FAQ’s :

Q : Je ne vois pas les pages des moteurs dans le G1000 ?
R : Assurez-vous de télécharger le mod Working Title G1000 (lien de téléchargement sur la page principale dans la description). Assurez-vous également d’un bon ordre de chargement comme expliqué dans les instructions d’installation.

Q : La pression du collecteur indique ‘NaN’ ?
R : Assurez-vous de télécharger le mod Working Title G1000 (lien de téléchargement sur la page principale dans la description). Assurez-vous également d’un bon ordre de chargement comme expliqué dans les instructions d’installation.

Q : Le mod ne fonctionne pas?*
R : Vérifiez d’abord que l’ordre de chargement est correct, conformément aux instructions d’installation. Si le problème persiste, il est généralement dû à un conflit avec un autre mod dans le dossier de la communauté. La meilleure chose à faire est de supprimer tous les autres mods et de les ajouter lentement pour voir ce qui cause le conflit. Les mods d’avion, de jauge et d’éclairage sont les principaux suspects.

Q : Le moteur ne démarre pas ?
R : Depuis la version 0.6, le démarrage du moteur est modélisé. Le carburant doit être pompé vers les moteurs, les moteurs froids doivent se réchauffer et une utilisation excessive de la pompe à carburant et de l’accélérateur avant le démarrage du moteur peut le noyer. Si vous suivez correctement les procédures de démarrage, le moteur devrait presque toujours démarrer du premier coup, sauf dans des conditions extrêmes.

Q : Mon moteur s’arrête après l’atterrissage ?
R : Le carburant peut s’évaporer dans un moteur chaud à basse vitesse et au ralenti. Cela peut se produire par une journée très chaude lors de l’arrêt après l’atterrissage. Dans ces conditions, il est conseillé d’utiliser les volets de capot en approche et à l’atterrissage.

Q : Mon moteur s’arrête immédiatement au démarrage sur la piste ?
R : Ce mod est conçu pour les démarrages à froid et dans l’obscurité. La simulation initialise le CHT comme étant égal à la température ambiante. De plus, la quantité de carburant pompée vers le moteur est initialisée à 0. Par conséquent, les conditions de démarrage/marche du moteur ne sont pas remplies et le moteur s’arrête. Suivez la procédure de démarrage pour redémarrer le moteur.

Q : Le bouton de test de l’annonciateur est bloqué ?
R : Cela se produit lorsque vous faites un clic gauche en dehors de la zone de clic, puis passez votre souris sur le bouton et relâchez. Faites la même chose pour résoudre le problème.

Q : L’interrupteur de la soufflerie CA ne fonctionne pas ?
R : Malheureusement, il y a un problème avec l’animation. Nous devons attendre qu’Asobo corrige ce problème, mais puisque ce bouton était (inop.) par défaut, ne retenez pas votre souffle. Si vous cliquez dessus, il fonctionne réellement. Vous pouvez voir qu’il augmente légèrement la charge électrique de BUS1.

 

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