Github G36 TheFrettzSim-News

“The Frett” G36 Improvement Project v0.61 (03.11.2020)

Une deuxième version retouchée est disponible sur GITHUB

La version 0.61 est la version en cours disponible ICI

Le « READ ME » en anglais est disponible via ce lien ICI

Au programme ce que nous dit le développeur du mod. Je cite:

HOTFIX 0,61

Correction des paramètres PID du pilote automatique après les changements apportés au pilote automatique dans la version 1.10.7 du jeu

Cette mise à jour ajoute une toute nouvelle simulation de démarrage du moteur du G36, une pompe à carburant électrique qui fonctionne, plus de commutateurs activés et fonctionnels, une dynamique de vol actualisée, des améliorations du système et de meilleurs effets d’éclairage.

“Projet MSFS G36”

Ceci est le projet d’amélioration de l’EFMS G36 par défaut. Tout a commencé par une simple modification de certains fichiers de configuration, mais il s’est transformé en une modification à part entière qui améliore tous les aspects du G36 par défaut et introduit de nouvelles fonctionnalités. Ceci a été rendu possible grâce à l’aide de la communauté composée de passionnés et de pilotes du G36 (pour une liste des contributeurs, voir la fin de ce readme).

Version actuelle : 0.6

Cette mise à jour ajoute au G36 une toute nouvelle simulation de démarrage du moteur, une pompe à carburant électrique qui fonctionne, des interrupteurs plus activés et fonctionnels, une dynamique de vol actualisée, des améliorations du système et de meilleurs effets d’éclairage.

Caractéristiques :
Dynamique de vol/performance
  • Les performances de montée et de croisière ont été ajustées pour correspondre aux cartes POH du Bonanza G36.
  • Ajustement de la traînée des volets et du train d’atterrissage
  • Légère réduction de l’effet de tangage due à la déflexion de la gouverne de profondeur + lavage à l’hélice
  • Légère augmentation de l’angle de braquage du train avant
  • Traînée supplémentaire due aux volets de capot. Cela entraîne une perte de vitesse de croisière de 3-4 kts.
  • Diminution de la sensibilité au lacet par la réduction du taux de déflexion en fonction de la vitesse
  • Une stabilité générale accrue : moins de “crispations”.
Moteur et système de carburant
  • Paramètres du moteur entièrement révisés : débit de carburant réaliste, interaction mélange-EGT,
  • Performances du moteur à toutes les altitudes de pression.
  • Simulation de la pompe à carburant électrique
  • Simulation plus avancée du démarrage des moteurs :
  • Démarrage à froid : utilisation correcte de la pompe à carburant, de l’accélérateur et du mélange requis en fonction du moteur et de la température ambiante
  • Dans certaines conditions, le fait de faire tourner le moteur au ralenti trop tôt après le démarrage peut entraîner son arrêt.
  • Moteur inondé : le fait de pomper trop de carburant vers le moteur peut entraîner un allumage plus lent ou pas d’allumage du tout.
  • La procédure de démarrage d’un moteur inondé (mélange bas/coupé, accélérateur à mi-course) peut résoudre ce problème.
  • Un moteur chaud tournant au ralenti avec un faible débit d’air peut s’arrêter parce que le carburant s’évapore. (Hottarts WIP)
Systèmes
  • Ajout de nouveaux systèmes et interrupteurs de travail :
  • Airco (a un effet négatif sur les performances du moteur, vous verrez la vitesse de croisière diminuer de quelques kts)
  • Les interrupteurs de la climatisation et des ventilateurs fonctionnent et font partie du système électrique
  • Test d’annonceur
  • Révision du système électrique :
  • Révision complète des bus électriques : tous les systèmes individuels sont raccordés au bon bus
  • Ajout d’une logique de liaison de bus
  • Correction des indications de tension du BUS2 grâce aux diodes de blocage du courant inverse
  • Corriger les charges de l’alternateur
  • A rendu toutes les indications lisses, plutôt que des sauts instantanés vers une nouvelle valeur
  • Réglages du pilote automatique
  • Fixation d’une mauvaise altitude à des pressions atmosphériques non standard
  • Ajustement des angles de tangage et d’inclinaison maximum pour un comportement plus souple de l’AP
  • Ajout des vitesses maximale et minimale de l’IAS_ref pour le mode FLC
  • PIDs de pilote automatique ajustés
  • Intégration avec le Working Title G1000 mod, avec des pages personnalisées ENGINE, LEAN et SYSTEM.
  • Annonciateurs G1000 entièrement refaits : tous les annonciateurs du G36 réel ont été implémentés (sauf les avertissements d’ouverture de porte)
  • Correction de l’échelle de la jauge à carburant
Textures et effets
  • Y compris la dernière version du mod d’éclairage d’Uwajimaya (https://uwajimaya.github.io/FS2020/)
  • Correction des décalcomanies (par exemple, dureté des épaules -> harnais)
Checklist
  • Checklists interactives pour chaque étape de votre vol qui suivent le POH
0 0 votes
Noyez Cet Article
S´abonner
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
Voir tous les commentaires
Back to top button
0
Laissez nous un commentaire ! Votre avis nous intéresse..x
()
x