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Rex “Weather Force” V1.2 Dispo

Résumé de ce que vous apporte cette mise à jour. Je cite:

La mise à jour technique 1.2 de REX Weather Force 2020 a été officiellement publiée.
Voici une liste des correctifs associés à cette mise à jour :

  • FIXE – Plusieurs ponts de couches de nuages sont maintenant rendus correctement.
  • FIXE – Processus d’enregistrement, pour éviter d’avoir à entrer à nouveau les critères d’enregistrement.
  • FIXE – Grille de synthèse météorologique renforcée pour localiser les aéroports les plus proches.
  • FIXE – Réduction de l’épaisseur des couches nuageuses de bas niveau.
  • FIXE – Augmentation de la police des rapports METAR et TAF sur l’interface principale.
  • AMÉLIORÉ – Rendu du brouillard lorsqu’aucun nuage n’est signalé sur le METAR.
  • AJOUTÉ – Support pour Pilot2ATC.
  • AJOUTÉ – Possibilité de désactiver la synthèse d’aérosol lors des injections météorologiques.
  • AJOUTÉ – 4 préréglages météorologiques dynamiques supplémentaires : Blizzard, Orage, Jour de pluie et “Bob Ross Happy Clouds”

Pour ceux qui ne connaissent pas encore ce petit software voici de quoi il s´agit:

WEATHER FORCE EST LE NOUVEAU MOTEUR MÉTÉOROLOGIQUE DYNAMIQUE EN TEMPS RÉEL BASÉ SUR LE MÉTAR POUR LE SIMULATEUR DE VOL MICROSOFT. COMPREND ÉGALEMENT DES PRÉRÉGLAGES MÉTÉOROLOGIQUES DYNAMIQUES !

En utilisant la communication inter-processus avec le simulateur via un contrôle granulaire fin, vous ferez l’expérience de transitions météorologiques automatisées, dynamiques et fluides à partir de stations météo réelles.

Weather Force comprend également un large éventail de préréglages météorologiques dynamiques (non statiques) exclusifs. Ces préréglages ne sont pas comme les autres préréglages météorologiques “statiques”.

Si vous n´avez pas encore acquis cette petite “pépite”, vous le trouverez sur le site REXSIMULATIONS,COM au prix de 21.95$ ou sur SIMMARKET au prix de 22.64€

Un document PDF “User Manual Weather Pro” est fourni lors de l´achat. Il est conseillé de désinstaller toute ancienne version au préalable et nosu vous faisons une “piqure de rappel” sur les options de configuration en jeu

Cliquez sur CONDITIONS DE VOL en haut à droite de l’écran
sous la rubrique MÉTÉO & TEMPS de cette fenêtre. Sélectionnez l’option “CLEAR SKIES” puis “PRESET

 

Une revue détaillées a été faite sur le site SKYBLUERADIO.COM en Octobre dernier

Je cite:

INTRODUCTION :

“Ceci est mon premier examen réel de TOUT produit de simulation de vol. J’espère que l’évaluation suivante vous donnera une bonne perspective sur ce que vous pouvez attendre de REX WeatherForce.

Tout d’abord, je dois préparer le terrain. Bien que je vole avec les produits Microsoft et REX depuis de nombreuses années, je ne suis PAS, loin s’en faut, un simulateur de vol de base. Cela fait plus de 10 ans que j’ai mis à jour mon PC pour Flight sim.

Mon ancienne machine se fatiguait et tirait à peine la charge pour FSX et P3D. Je n’envisagerais même pas d’essayer XPlane11 en raison de l’âge de ma machine. Il va sans dire que je n’ai pas piloté une simulation productive depuis quelques années. En fait, j’avais complètement perdu tout intérêt pour le vol.

MAIS !! Dès que j’ai entendu parler de la sortie imminente de MSFS, mon intérêt pour la simulation de vol a commencé à revenir. Je me suis inscrit au programme “Insider” avant la sortie de la version, mais j’ai découvert que mon ancienne machine ne répondait à aucun critère de test (elle était basée sur Win7 et MSFS recherchait des utilisateurs “EVIL Win10”).

J’ai compris. Cela allait être une TOUTE NOUVELLE chose ! Donc, je me suis contenté de suivre les annonces, et comme pour la plupart du monde de Flight Sim, j’ai été choqué d’entendre l’annonce surprise de la date de sortie prochaine de MSFS ! Je devais juste agir, et AGIR MAINTENANT !

Pendant que d’autres attendaient, je cherchais désespérément la meilleure construction que je pouvais faire sans perdre ma charmante épouse (Mme Nerd) dans le processus (les hommes mariés savent ce que je veux dire).

MSFS SETTINGS :

HAUT (pas ULTRA)
CADRES : verrouillés à 50 images/seconde (la performance normale de mon appareil est de 40-50 images/seconde) Fonctionnement fluide avec un bégaiement de l’écran d’occultation (pas plus fréquent que 5-10 min d’intervalle.)

Si j’écris tout ce qui précède, c’est pour SOULIGNER que vos résultats peuvent varier. ET à en juger par la discussion dans le canal de discorde REX…., les résultats sont partout. Des commentaires comme “ça marche bien pour moi” ou “ce truc est complètement foutu” (peu importe ce que ça veut dire), alors mettez tout ça dans le bon contexte.

L’ATTENTE :

REX WeatherForce n’est pas un ajout TOUT COMPRIS de météo et de texture sur les MSFS. Il ne fait qu’améliorer la génération de bulletins météo en TEMPS RÉEL en utilisant la structure graphique des MSFS EXISTANTS (ce que l’auteur considère comme ÉCLATANT).

L’ÉVALUATION :

Mon téléchargement a eu lieu quelques jours après la sortie initiale de REX WeatherForce, mais avant la mise à jour du 29/9. Le téléchargement s’est bien passé, sans problème ni effets néfastes. L’enregistrement s’est déroulé sans problème.

Les problèmes ont commencé lorsque je n’ai PAS lu les instructions ENTIÈREMENT. Au départ, je n’ai pas reçu d’injection météo au démarrage de WeatherForce parce que je l’ai mise en route avant de faire fonctionner MSFS EN PREMIER.

Pour le moment, cela signifie que le plan de vol est chargé, l’avion sur l’aire de trafic et les moteurs de l’avion en marche. Ensuite, et seulement alors, le moteur REX WeatherForce se mettra en marche. (Donc, en gros, passez par la planification du vol, le pré-vol et le démarrage AVANT de mettre en marche le moteur REX WeatherForce).

LE PREMIER VOL :

Cela dit, après avoir compris cela, j’ai planifié un vol où je savais que je devrais connaître une certaine forme de météo en dehors du ciel clair que j’ai généralement vu dans les MSFS “en boîte”.

J’ai chargé le TBM930 à KACK (Canton-Akron, OH), destination de KYNG (Youngstown, OH), en passant par quelques points de cheminement au sud, à une altitude de croisière de 14 500 pieds, en essayant de conserver les mêmes conditions météorologiques au départ et à l’arrivée. Il s’agissait d’un vol de nuit.

Après avoir mis l’avion en marche, j’ai initialisé WeatherForce et j’ai été immédiatement accueilli par la pluie et la couverture nuageuse signalées à KACK, ce qui n’a pas encore été présenté dans le seul MSFS. Tout est resté stable pendant que je roulais vers la piste et que je décollais. En sortant de la piste, j’ai rencontré des vents changeants et la couverture nuageuse a immédiatement commencé à se rapprocher.

Alors que je continuais à monter, la température extérieure (OAT) a commencé à baisser. Alors que l’OAT commençait à baisser, un léger givre blanc s’est formé sur le pare-brise, les ailes et les gouvernes (alors que c’est en fait un produit de la simulation MSFS, le moteur météo MSFS d’origine semble ne pas pouvoir le faire en temps réel et dans les couches d’altitude).

En utilisant les effets MSFS, REX a permis de lisser la dynamique météorologique de la simulation. La croisière à 14 500 pieds était juste un peu au-dessus des sommets, mais j’ai pu me baisser à quelques reprises. Le givre a disparu et tout s’est bien passé. Les vents en altitude étaient “à fond” avec toutes les ressources que je surveillais à ce moment-là.

https://www.weather.gov/Radar

Pendant la descente sur KYNG (vis de 6 miles et pluie légère), j’ai connu le même givrage en montée jusqu’à une altitude où les conditions météorologiques n’étaient plus un facteur. La pluie n’a jamais cessé (contrairement à ce qui se passe avec les MSFS, où elle va et vient.) J’ai pu voir l’environnement de la piste à environ 7 miles en finale.

Pluie légère continue et vents légèrement changeants en approche finale. Dans l’ensemble, c’est une très bonne expérience.

LE DEUXIÈME VOL :

Ensuite, il y a eu une mise à jour pour le MSFS et le REX le même jour. Et encore une fois, beaucoup de discussions partout sur “ça ne marche pas” et “c’est cassé maintenant…..”.

BEAUCOUP à ma grande surprise, (parce que je suis ce type qui a toujours des problèmes d’installation), il n’y avait PAS de tels problèmes pour moi ! J’avais prévu un autre vol par gros temps entre la côte de Caroline du Sud et le nord-est de la Floride, en suivant en gros la ligne des grosses tempêtes qui s’attardaient sur la côte Est toute la journée.

La pluie était là, comme on l’avait signalé. Lors de la montée de départ, je suis allé dans les bases des nuages à l’altitude signalée. La montée en altitude a été cahoteuse, comme prévu, compte tenu des conditions. Une fois de plus, l’altitude de croisière prévue était de 14 500 pieds.

Les sommets ont été signalés à 14 000 pieds et j’étais effectivement en train de les franchir lorsque je suis arrivé à 14 500 pieds. J’ai décidé de monter à 16 500 pieds pour passer au-dessus de la zone de turbulence. Au cours du vol, j’ai été confronté à des cumulus en tour et je n’ai pas pu les contourner.

J’ai donc décidé de faire appel à un simulateur. Personne ne va mourir. J’ai traversé le plus gros orage que j’ai jamais rencontré dans un simulateur de vol. Mon radar météo était complètement rouge à des kilomètres à la ronde. Des éclairs et des turbulences modérées pendant les quelque 20 miles suivants de mon vol.

En approche, l’aéroport de destination signalait un plafond cassé à 2000 AGL, un ciel couvert à 6000 avec des sommets à 10 000. Alors que je descendais, une fois de plus, tous les chiffres de la météo réelle correspondaient exactement à ce qui était peint dans la simulation.

Pour moi, l’expérience de la mise à jour a été tout aussi bonne, voire meilleure. Après le même démarrage pas à pas de MSFS puis l’injection de REX, tout s’est déroulé sans problème !

Chaque transition s’est faite en douceur d’un poste de reportage à l’autre. Toutes les pressions barométriques, les vents en altitude, l’OAT et le sommet des nuages sont restés précis avec les données météorologiques les plus récentes que j’ai pu trouver.

Avant d’utiliser WeatherForce, les transitions MSFS étaient, au mieux, incohérentes. Une partie du vol peut représenter le vent, la couverture nuageuse et les températures précises en altitude, l’autre partie peut représenter un ciel dégagé là où le temps réel n’était pas signalé comme étant clair.

LES PERFORMANCES DU MATÉRIEL :

Je n’ai remarqué aucune baisse de performance dans aucun de mes vols. Mes framerates sont restés dans la fourchette 40-50. Pour tous les accros du FPS, Flight Sim est différent de l’environnement de jeu, plus rapide.

Un bon taux de “frame” de 24+ est vraiment tout ce dont vous avez besoin, tant que votre simulation ne bégaie pas ou ne se fige pas. La fluidité est la clé !

L’ANALYSE FINALE DU NERD :

J’ai mentionné au début de mon analyse que, selon votre matériel, l’installation et le fonctionnement de MSFS et REX, vos résultats peuvent varier. Les forums de discussion le prouvent. Oui, les choses sont publiées rapidement et parfois avec un certain retard. Oui, certains d’entre vous ont probablement un ou deux problèmes.

Gardez à l’esprit que les mises à jour arrivent tout aussi rapidement et qu’elles sont automatiques et gratuites ! La première mise à jour est arrivée moins d’un mois après la publication initiale. Mais, pour moi….AS TESTED…REX WeatherForce 2020 fait EXACTEMENT ce qu’il prétend faire ! Et à l’humble avis de cet auteur, elle le fait très précisément et TRÈS BIEN ! Si vous avez déjà versé 60, 90 ou 120 dollars dans MSFS, vous avez vu des TEXTURES météo étonnants.

MAIS, si vous êtes comme moi et que vous n’êtes pas très enthousiaste quant à la performance du MOTEUR météo, REX WeatherForce pourrait bien être le produit qui vous permettra de faire passer votre expérience MSFS au niveau supérieur. À un prix de 21,95 dollars américains, vous ne pouvez pas vous tromper avec REX WeatherForce 2020. À mon humble avis, REX WeatherForce 2020 devrait être le premier logiciel complémentaire que vous obtenez pour les MSFS.”

 

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