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“pms50-gns530” By pimarc V1.0.17

Quick update = quick annonce. V1.0.17 dispo. Au programme:

V 1.0.17

  • Ajout d’un écran d’initialisation avec la version du logiciel
  • Correction d’un bug : gel ou CTD lors de l’utilisation d’un POI dans le plan de vol.
  • Initialiser le plan de vol sur GNS430 au démarrage
  • Ajout de la gestion des boutons MSG. Seuls quelques messages sont disponibles pour l’instant. D’autres seront ajoutés.

Récapitulatif et maniement :

Détails

Chargement et activation de l’approche

La logique initiale de chargement et d’activation d’une approche a été modifiée. Voici comment cela fonctionne maintenant :

Chargement

Si vous choisissez une approche et que vous vous contentez de la charger, elle est alors ajoutée au plan de vol mais n’est pas activée. C’est au pilote de l’activer ou non (activer l’approche dans le menu procs).

Activation

Si vous activez l’approche avant le dernier point de cheminement en route, le pilote automatique se rend directement au premier point de cheminement d’approche. Cela supprime vos points de cheminement en route.

Si vous activez l’approche après le dernier point de cheminement en route, le pilote automatique se rend directement au premier point de cheminement d’approche (sans demi-tour !!!). Cela supprime tous les points de cheminement en route.

Note : Si vous réglez un Direct To, cela désactive automatiquement l’approche. Vous devrez la réactiver si nécessaire.

Bug du U-turn

Ce bug FS2020 a probablement rendu beaucoup d’entre nous fous. Il se produit lorsque vous sélectionnez/activez une approche après le dernier point de cheminement en route. Ensuite, le pilote automatique revient au dernier point de cheminement en route avant d’atteindre le premier point de cheminement d’approche.

Le contournement de ce bogue mis en œuvre ici consiste à supprimer tous les points de cheminement en route dans cette situation. Ce n’est pas un vrai problème puisque vous avez déjà volé sur ces points de cheminement.
Activer la branche

« Activate leg » fonctionne maintenant aussi en approche.

« Direct to »

Le Direct To fonctionne maintenant correctement et vous pouvez vous diriger vers un point d’approche de l’IACO. Ces derniers sont disponibles dans la liste des éléments de DirectTo FPL sans avoir à les taper manuellement.

Un DirectTo désactive automatiquement l’approche s’il y en a un de chargé.

Une approche directe vers un aéroport supprime tous les points de cheminement du plan de vol, à l’exception de l’origine et de la (nouvelle) destination. Ce faisant, il est maintenant possible de sélectionner une approche pour la nouvelle destination (correction de bugs).

Supprimer une approche

Cette fonction ne fonctionnait pas dans le fs2020 GNS530 original. Maintenant, elle fonctionne.

Améliorations graphiques

L’écran d’affichage est plus lisible. Le poids de la police a été réglé sur « normal » au lieu de « gras ».

Il y a une option de menu pour la luminosité jour/nuit

La liste des aéroports les plus proches ne clignote plus et une ligne de séparation a été ajoutée entre les aéroports pour une meilleure lecture comme dans le vrai GNS530.

L’activation de l’approche n’est pas sélectionnable si elle n’est pas pertinente (ex : déjà activée ou pas d’approche).

Cartes

Il y a 3 cartes disponibles (1 pour GNS430). Vous pouvez utiliser le bouton CLR pour désencombrer les informations des cartes. Le premier niveau de désencombrement masque les routes et les espaces aériens. La troisième carte est une carte de terrain utilisant 4 couleurs : rouge en dessous de 500AGL, jaune entre 500AGL et 1000AGL, vert entre 1000AGL et 1500AGL, noir au-dessus de 1500AGL.

Chargement des plans de vol

19 plans de vol peuvent être chargés. Les fichiers de plans de vol doivent être nommés « flx.pln » où x est un nombre compris entre 1 et 19. Les fichiers doivent résider dans le dossier nommé fpl530 à la racine du dossier MOD. Seul le format PLN est accepté. Si le fichier PLN provient de MSFS2020 (option de sauvegarde dans la carte du monde), le MOD reconnaîtra SID, STARS et APPR. Si votre fichier PLN provient d’un autre logiciel, le résultat peut être différent du plan de vol original car le logiciel du producteur peut ne pas utiliser la même base de données et les SID, STARS ou APPROCH peuvent ne pas être reconnus (par exemple, une petite carte du monde ne sauvegarde pas les procédures).

Messages

Lorsque des messages sont disponibles, l’indicateur MSG est activé. Il clignote s’il y a de nouveaux messages dont on n’a pas accusé réception. Pour consulter et acquitter les messages, appuyez sur le bouton MSG. Il existe 3 types de messages : Avis en vert, avertissement en jaune et avertissement en rouge.

 

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