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Bush League Legends XCUB PERFORMANCE V1.8.2

Mise à jour 1.8.2 (DISPO ICI) Quelques changements mineurs cette semaine.

J’ai augmenté la limite de déflexion du gouvernail. Auparavant, elle était limitée à une moyenne. La déflexion est différente à gauche et à droite sur le XCcub. Cependant, nous ne pouvons modifier que la déflexion globale.

Elle est maintenant à son maximum d’usine pour une déflexion à droite de 25 degrés. J’ai également modifié la position neutre du compensateur de profondeur à zéro.

C’est le même cas qu’avec le gouvernail de direction. La déflexion du trim en haut et en bas est différente. Mais la simulation ne permet qu’une déviation maximale globale. Il a donc été réglé sur 4,9 degrés.

Le point neutre pour le décollage a été réglé à zéro. Vous remarquerez en avançant que l’indicateur de déviation du trim a une course plus étroite que par défaut.

L’efficacité du compensateur de profondeur a également été réduite. Ce qui devrait aider lors de la compensation en vol. L’échelle de freinage a augmenté à 63% (soit une augmentation de 3% par rapport à la version précédente). Cela diminuera votre distance d’arrêt mais augmentera le risque de capotage.

Veillez toujours à atterrir et à ramener le manche à fond vers l’arrière pour éviter que cela ne se produise.

Petit récapitulatif sur les généralités de ce « MOD ». Je cite:

« La version 1.8.2 du MOD XCub PERFORMANCE+ a été conçue pour mieux reproduire les performances du CubCrafters XCub. Nous essayons de la maintenir aussi proche que possible des spécifications de l’usine avec les informations que nous pouvons recueillir auprès de diverses sources. Deux variantes sont disponibles en versions 180HP et 215HP. Le modèle de vol et le pilote automatique ont également été perfectionnés. D’autres fonctionnalités ont été ajoutées lorsqu’elles sont associées au Working Title GX MOD ci-dessous. Conçu par CarbonProp, Lights par AzOutback.

NOTE : Le MOD XCUB PERFORMANCE+ comprend son propre MOD d’éclairage personnalisé. Il n’est pas compatible avec d’autres MODs d’éclairage pour le XCub. Si vous souhaitez héberger une copie du MOD XCUB PERFORMANCE+, veuillez nous contacter avant de le télécharger. Consultez le fichier readme.md pour connaître l’adresse électronique.

Instructions d’installation.

Ouvrez le fichier zip téléchargé et copiez le dossier PERFORMANCE+ dans le répertoire « Community ». Un seul MOD PERFORMANCE+ à la fois !

NOTE : Si vous souhaitez ajouter le réservoir AUX longue portée, il suffit d’ouvrir le fichier flight_model.cfg. Recherchez LeftAux. Vous verrez le code requis pour activer le réservoir AUX. Une fois modifié, il suffit d’enregistrer le fichier et vous pouvez y aller.

SUPPRIMER LES VERSIONS PRÉCÉDENTES AVANT D’INSTALLER

05 déc. 2020 Mise à jour 1.8.2 Fixe l’angle de déflexion maximal pour tenir compte de toute la plage de montée et de descente. Le pilote automatique ne se maintient pas à niveau à grande vitesse.

Mise à jour 1.8.1 Quelques changements mineurs cette semaine. J’ai augmenté la limite de déflexion du gouvernail. Auparavant, elle était limitée à une moyenne. La déflexion est différente à gauche et à droite sur le XCub. Cependant, nous ne pouvons modifier que la déflexion globale. Elle est maintenant à son maximum d’usine pour une déflexion à droite de 25 degrés. J’ai également modifié la position neutre du compensateur de profondeur à zéro. C’est le même cas qu’avec le gouvernail de direction. La déflexion du trim en haut et en bas est différente. Mais la simulation ne permet qu’une déviation maximale globale. Il a donc été réglé sur 4,9 degrés. Le point neutre pour le décollage a été réglé à zéro. Vous remarquerez en avançant que l’indicateur de déviation du trim a une course plus étroite que par défaut. L’efficacité du compensateur de profondeur a également été réduite. Ce qui devrait aider lors de la compensation en vol. L’échelle de freinage a augmenté à 63% (soit une augmentation de 3% par rapport à la version précédente). Cela diminuera votre distance d’arrêt mais augmentera le risque de capotage. Veillez toujours à atterrir et à ramener le manche à fond vers l’arrière pour éviter que cela ne se produise. »

 

 

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