Sim News

PMDG 737NG3

Extrait de l´article posté par Robert Randazzo concernant l´avancement du 737NG3 pour MSFS2020

Je cite:

« PMDG 737NG3 pour MSFS2020:
Avec cette mise à jour, je modifie vers l’extérieur nos indications sur la disponibilité du PMDG 737NG3 pour Microsoft Flight Simulator. Il est assez rare que je parle beaucoup de succès ou d’échec du côté du développement, tout simplement parce que le développement de produits est une bête très complexe et qu’il ne se décrit pas clairement dans le contexte de ce forum, à moins que nous ne soyons tous impliqués dans le développement.

Vous vous souvenez que j’ai été assez optimiste quant à nos attentes concernant l’accélération rapide du processus de développement du NG3 au cours du quatrième trimestre de 2020, et j’ai même parié que nous pourrions voir une sortie de ce produit à la fin de l’année 2020. Une grande partie de cette hypothèse était basée sur une théorie de travail selon laquelle, avec la sortie de MSFS, nous verrions une forte augmentation de la mise en œuvre des fonctionnalités nécessaires à la plate-forme MSFS afin de prendre en charge une simulation d’avion de ligne du calibre de PMDG une fois que la plate-forme MSFS initiale aurait été publiée et que l’équipe MS/Asobo aurait pu détourner l’attention de son calendrier très complexe et très difficile de la v1.0.

Nous avons maintenant quelques mois de plus que la version initiale de MSFS, et oui, nous constatons une forte augmentation de la vitesse à laquelle les fonctionnalités dont nous avons besoin sont mises en œuvre dans MSFS et nous travaillons main dans la main avec nos amis d’Asobo pour identifier les problèmes, les heurtoirs aux genoux, les objets d’arrêt d’urgence et autres, alors que nous transférons le 737 dans MSFS. (Travailler de concert avec Asobo a été une nouvelle expérience pour nous, car nous ne sommes normalement que notre propre équipe isolée, mais il a été revigorant de travailler avec une équipe de développeurs si entièrement dévouée au succès de leur plate-forme. Un jour, je vous raconterai ce que c’est et comment cela change notre façon de travailler).

Malheureusement, nous n’avions pas prévu l’ampleur de la charge de travail du côté de la plate-forme ni la lenteur du rythme de mise à jour. En fin de compte, si nous restons convaincus que MSFS sera la meilleure plateforme de simulation à long terme au cours de la prochaine décennie, il reste encore quelques défis techniques majeurs à résoudre avant qu’elle ne puisse prendre en charge de manière adéquate un produit aussi complexe que le NG3.

Je vais vous donner quelques détails parce qu’ils ne sont importants pour personne d’autre que les développeurs impliqués dans ce travail, mais ce que je peux vous dire, c’est que nous examinons actuellement un calendrier de sortie du PMDG 737NG3 pour les MSFS qui est prévu pour le 3T21 avec un risque de glissement vers le 4T21, dans plus d’un an.

Il y a essentiellement deux domaines majeurs qui ralentissent le processus de développement, et il y a un certain risque à la hausse qu’une percée majeure dans ces domaines clés pourrait nous permettre d’avancer le calendrier de lancement au deuxième trimestre 21, mais je pense que le risque de ce mouvement vers l’avant est très, très faible.

Laisser un commentaire

Bouton retour en haut de la page