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Citation Longitude By « Dakfly0219 » V1.60 (31.01.2021)

Mise à jour disponible pour le Citation Longitude de Dakfly0219, disponible sur FLIGHTSIM.TO ICI

Au programme de cette mise à jour. Je cite:

“Projet de modification des performances e et de la dynamique de vol du du Longitude Citation Cessna Asobo 700

Comprenant un paquet d’installation optionnel compatible avec les compagnies aériennes virtuelles OnAir

  • Augmentation légère de la limite maximale de N1 et ajustement de la courbe de traînée de Mach entre M0,78 et M0,80 pour améliorer les performances de montée lors de l’utilisation de profils de montée à grande vitesse ou en croisière. Maintenant, le climatiseur va monter à 270 ou 300 KIAS (en utilisant le mode FLC) jusqu’à intercepter environ 455 TAS et en passant en attente VS (l’Asobo Mach hold pour la longitude est buggé, donc le FLC ne fonctionnera pas correctement avec Mach hold) pour maintenir manuellement cette vitesse jusqu’à atteindre l’altitude de croisière, vous pouvez atteindre le FL430 à MTOW en environ 23 minutes, et à 32K lbs de poids au décollage, en environ 16 minutes. Cela permet d’obtenir des performances de montée très proches du temps réel. Ces changements permettront toutefois d’obtenir une valeur N1 plus élevée (d’environ 1 %) que celle autorisée par le FADEC dans la réalité, et à basse altitude et à plein régime, le moteur dépassera légèrement la ligne rouge N1, alors surveillez votre manette des gaz. À l’altitude de croisière (au-dessus du FL400) et à la poussée continue maximale, la valeur N1 autorisée dans les conditions ISA est juste inférieure à 90 %. Pour maintenir la fidélité de vos vols simulés, veuillez envisager de maintenir les valeurs de N1 en dessous de 90% à l’altitude de croisière.
  • Crédit à GBTAW (Tim Wright) pour avoir trouvé une solution à la fonction d’alerte du train d’atterrissage. Cette situation a été corrigée pour éliminer les alertes sonores erronées du “train d’atterrissage”. L’alerte sonore “Train d’atterrissage” ne retentit plus au ralenti en vol ou lorsque les volets sont réglés sur 2 et que le train d’atterrissage est rentré. L’alerte ne se déclenchera que lorsque les volets 3 sont sortis et que le train d’atterrissage n’est pas sorti.
  • Améliorations de l’éclairage à Uwajimaya
    -la luminosité des balises
    -décalage des flashes rouge/blanc pour plus de précision.
  • Les VS ajustés maintiennent les incréments de sélection à 50 pieds à partir de 100 pieds.
    Incorporation de quelques nouveaux paramètres pour augmenter la température ITT du moteur en croisière. Ce réglage est imparfait, mais le climatiseur fonctionnera désormais à environ 600 C en croisière contre 400+ dans les versions précédentes. Cela n’a aucun effet sur la maniabilité ou le comportement, si ce n’est de se rapprocher un peu plus des valeurs du monde réel.
  • D’autres ajustements des valeurs de traînée et de poussée pour se rapprocher encore plus de la fidélité aux données de performance des essais Cessna en croisière au FL430.
    Inclut un fichier cameras.cfg avec un point de vue par défaut légèrement plus élevé sur le pare-brise.

Veuillez consulter les notes de version dans le fichier install_readme inclus pour une liste de tous les changements effectués depuis le début du projet et une liste des éléments ouverts / problèmes connus.

Installation :

Téléchargez le fichier .zip et extrayez-le sur le bureau ou à un autre endroit de votre choix.
Veuillez lire et suivre attentivement les instructions d’installation figurant dans le fichier Install_ReadmeV1.60.txt inclus.

TRADUCTION DU READ ME DISPO DANS LE FICHIER ZIP:

Nouvelle installation ou mise à niveau d’une installation de la V1.2 à la V1.60 – Version standard** :

  • 1. Nous vous recommandons vivement de sauvegarder tous vos fichiers de longitude Asobo par défaut dans:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    En particulier le fichier layout.json par défaut d’Asobo. Sauvegardez cette sauvegarde ailleurs que dans le dossier Official content
    Les copies des fichiers a/c dans ce dossier causeront des problèmes avec votre logiciel.
  • 2. Ecrasez le fichier “layout.json” dans le répertoire:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    avec le nouveau fichier layout.json que j’ai fourni.
  • 3. Copiez le dossier “aircraft-longitudefdefix” dans votre dossier:
    C:\Users\LENOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community
  • 3 IMPORTANT : Supprimez les fichiers de versions antérieures s’ils existent (de préférence) ou écrasez les fichiers de versions antérieures, le cas échéant, lorsque vous y êtes invité.
  • 4. Le cas échéant (installation de la V1.3 uniquement), supprimez mon dossier “Landing-Taxi Lights Enhancement” des versions antérieures des feux d’atterrissage et de roulage (si vous préférez les valeurs par défaut d’Asobo). Cela ne vous empêchera pas de profiter de l’éclairage amélioré inclus dans ce pack de modifications.
  • 5. Allez-y, volez !

Nouvelle installation ou mise à jour de la V1.2 à la V1.60 – Version de la compagnie aérienne virtuelle OnAir** :

  • 1. Nous vous recommandons fortement de sauvegarder tous vos fichiers de longitude par défaut d’Asobo dans:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    E
    n particulier le fichier layout.json par défaut d’Asobo.
  • 2. Écrasez le fichier “layout.json” dans le répertoire:
    C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\OneStore\asobo-aircraft-longitude
    Avec le nouveau fichier layout.json que j’ai fourni.
  • 3. IMPORTANT : Supprimez les paquets de modification Longiude antérieurs ou vous aurez des conflits entre la version antérieure et la version OnAir.
  • 4. Copiez le dossier “aircraft-longitudefdefix_OnAir” dans votre dossier:
    C:\Users\LENOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community
  • 5. Le cas échéant, supprimez mon dossier “Landing-Taxi Lights Enhancement” (si vous préférez les valeurs par défaut d’Asobo). Cela ne vous empêchera pas de profiter de l’amélioration de l’éclairage incluse dans ce pack de modification.
  • 6. Allez voler !

Note d’installation :

Pour confirmer l’installation correcte, lorsque vous vous trouvez dans le menu de sélection de la livrée pour la longitude dans MSFS2020, la livrée par défaut de la longitude Asobo affichera ce qui suit dans la zone des variantes “FDE Fix V1.60” ou “FDE Fix V1.60 OnAir” selon la version d’installation que vous choisissez. Cela vous aidera à identifier rapidement si l’installation du paquet a réussi et à identifier la version du paquet – cela n’affectera que la liste de livrée par défaut d’Asobo et pas les autres livrées, cependant les modifications de performance seront appliquées à toutes les versions de livrée.

Le projet de modification des performances en longitude et de la dynamique de vol du Cessna Citation Model 700 :

Après avoir lu les commentaires des utilisateurs sur les forums concernant le modèle de longitude du Cessna Citation d’Asobo concernant des problèmes majeurs de pilote automatique, des poids inexacts, la charge en carburant, la consommation de carburant, la maniabilité, etc… et en raison de ma propre mauvaise expérience et de la frustration des efforts de démarrage d’Asobo, j’ai commencé à travailler sur la révision d’une grande variété de paramètres dans les fichiers de configuration empruntés au modèle Cessna CJ4 pour correspondre aux spécifications de la longitude. J’ai modifié le fichier layout.json par défaut pour la longitude afin de contourner les fichiers de configuration cryptés et de pointer vers des versions copiées de fichiers non cryptés du CJ4. Ces fichiers ont tous été lourdement modifiés et, avec pas mal de conjectures, j’ai pu produire une version de travail de la longitude plus facile à manipuler et dont les performances sont beaucoup plus proches des spécifications du monde réel. Je ne suis pas un pilote de Longitude, donc mes modifications sont basées sur des commentaires sur des sujets de forum de ceux qui volent ce type d’appareil, et sur des contributions généreuses de tableaux de performances, de manuels de vol et de listes de contrôle de C700 du monde réel de la part d’autres passionnés de vol qui volent aussi en IRL pour gagner leur vie. Les contributions de pilotes qualifiés pour le type d’avion et connaissant le maniement et l’enveloppe de l’appareil seront toujours très appréciées.

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