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Citation Longitude By « Dakfly0219 » V1.85

La dernière version datait du 28 Mai dernier. La nouvelle version 1.85 sort du four et est compatible à 100% avec la SimUpdate V ! Dispo sur Flightsim.to

Je cite:

  • “-Restauration de l’instrumentation de l’affichage tête haute de la vue extérieure après la mise à jour du SU5.
  • -Correction de l’indicateur de réglage des volets dans le HUD pour qu’il indique le pourcentage des volets (auparavant, il indiquait 0 % pour tous les réglages).
  • -Amélioration des performances de la gouverne de direction pour le décollage et l’atterrissage par vent de travers et une manipulation plus docile de la gouverne de direction en vol.”

Récapitulatif complet du mod:

“Le projet de modification des performances et de la dynamique de vol du Cessna Citation modèle 700 Longitude :

Après avoir lu les commentaires des utilisateurs sur les forums concernant le modèle Cessna Citation Longitude d’Asobo concernant des problèmes majeurs de pilote automatique, des poids inexacts, la charge de carburant, la consommation de carburant, la manipulation, etc… et en raison de ma propre mauvaise expérience et de ma frustration avec les efforts de départ d’Asobo, j’ai commencé à travailler sur la révision d’une grande variété de paramètres dans les fichiers de configuration empruntés au modèle Cessna CJ4 pour correspondre aux spécifications du Longitude.

J’ai modifié le fichier layout.json par défaut de Longitude pour contourner les fichiers de configuration cryptés et pointer vers des versions copiées des fichiers non cryptés du CJ4. Ces fichiers ont tous été fortement modifiés et, avec une bonne dose d’approximation, j’ai pu produire une version de travail de la Longitude qui est plus docile à manipuler et produit des performances qui correspondent beaucoup mieux aux spécifications réelles.

Je ne suis pas un pilote de Longitude, mes modifications sont donc basées sur les commentaires de ceux qui volent sur ce type d’avion sur les forums, ainsi que sur les généreuses contributions de tableaux de performances d’avions C700, de manuels de vol et de listes de contrôle provenant d’autres passionnés de simulation de vol qui volent également en IRL pour gagner leur vie. Les contributions des pilotes certifiés sur ce type d’avion et connaissant le maniement et l’enveloppe de l’avion seront toujours très appréciées.

NOTE : Mes ajustements sont généralement axés sur les performances et la maniabilité. Les problèmes liés à la suite G5000 et à l’avionique en général ne font pas l’objet de cette modification (consultez le Working Title G3000 modification package pour une mise à jour majeure de l’avionique par défaut du Longitude).

Si Asobo choisit de décrypter les fichiers xml associés au type, une personne motivée pourrait vraisemblablement commencer à modifier et améliorer la suite avionique comme cela a été fait avec le CJ4 et d’autres avions non cryptés.

J’ai modifié un grand nombre de variables et de paramètres dans les fichiers de configuration disponibles. J’apprécierais grandement un retour d’information sur la manipulation, la sensibilité des commandes ou d’autres paramètres liés aux performances de la part de sources bien informées afin que je puisse continuer à améliorer et à mettre à jour ces modifications.

Si j’ai manqué quelque chose ou si vous trouvez un problème de performance, faites-le moi savoir.

Les crédits de contribution et les remerciements se trouvent dans le fichier Install_ReadmeVX.XX inclus.”

Installation :
Nouvelle installation ou installation de mise à niveau de la V1.2 à la V1.85 – Version standard* :

  1. Copiez le dossier “aircraft-longitudefdefix” dans votre dossier \LocalCache\Packages\Community. Supprimez les fichiers de la version précédente s’ils existent (de préférence), ou écrasez les fichiers de la version précédente, le cas échéant, lorsque vous y êtes invité.
  2. Démarrez la simulation et allez voler !

Nouvelle installation ou mise à niveau Installation de la V1.2 à la V1.85 – Version OnAir Virtual Airline* :

  1. Copiez le dossier “aircraft-longitudefdefix_OnAir” dans votre dossier \LocalCache\Packages\Community.
  2. Démarrez la simulation et volez !

*Après une installation correcte, lorsque vous sélectionnez une livrée dans les options du menu de sélection de l’avion pour le Longitude, ce dernier affichera ce qui suit dans la zone des variantes : “FDE Fix V1.84” ou “FDE Fix V1.84 OnAir” selon le pack d’installation choisi. Cela vous permettra d’identifier rapidement si l’installation du package a réussi et d’identifier la version du package – cela n’affectera que la liste des livrées Asobo par défaut et non les autres livrées, cependant les modifications de performance seront appliquées à toutes les livrées Longitude que vous avez installées.

**Vous ne pouvez installer qu’une seule version (Standard ou OnAir) à la fois. Si les deux sont installées, seule l’une ou l’autre sera disponible pour vous dans le menu de sélection de l’avion. Si vous avez déjà installé une version antérieure du pack de modification standard de Longitude jusqu’à la version 1.83a, vous devez supprimer ces fichiers du dossier Community avant d’installer la version OnAir et vice versa si OnAir était déjà installé.

NOTES SUR LES ÉCHECS D’INSTALLATION :

  • Il arrive que l’installation échoue et que Longitude ne soit plus visible dans le menu de sélection des avions. Une solution courante consiste à fermer la simulation, à supprimer le pack de mods, à redémarrer la simulation, puis, dans le gestionnaire de contenu de la simulation, à supprimer et réinstaller la Longitude standard.
  • Une fois que vous avez confirmé la disponibilité du stock de Longitude, fermez la simulation et réinstallez le mod comme indiqué ci-dessus. Redémarrez la simulation et vérifiez si la version moddée est maintenant disponible.

Les éléments ouverts de comportement de vol et de performance pour une considération future possible et/ou une correction :

  • -Problème connu avec les appels d’alerte d’altitude et la correction de l’alerte de train d’atterrissage et les livrées tierces pour le Longitude. Cette fonctionnalité / mise à jour fonctionne avec certaines livrées et pas d’autres.
  • -Manipulation après le décrochage et à faible angle d’attaque (en cours). L’avion continue à voler bien après le décrochage. Cela pourrait être abordé avec des ajustements de manipulation à haut alpha pour réduire le contrôle et potentiellement introduire de l’instabilité. IRL, l’avion utilise un shaker de manche et un poussoir pour forcer l’avion à sortir du décrochage et augmente les gaz. Ceci n’est pas modélisé par Asobo et n’est pas une cible de modification dans les fichiers accessibles pour le moment.
  • -Étudier la possibilité d’éliminer l’”espace mort” de l’angle de l’accélérateur lorsqu’il est supérieur à N1/N2 maximum.
  • -La modélisation réaliste du système hydraulique n’est pas incorporée dans le modèle Asobo.

Problèmes avioniques significatifs (il y en a d’autres, mais ceux-ci sont les plus couramment notés) que je n’ai pas accès aux fichiers pour traiter, mais peut-être qu’un jour Asobo débloquera :

  • -Les gallons sont affichés sur le MFD au lieu des livres. Impossible à résoudre avec l’accès actuel aux fichiers.
  • -Les spoilers automatiques au sol devraient être réglés sur Norm par défaut (au lieu d’être désarmés). Impossible à résoudre en utilisant l’accès actuel aux fichiers.
  • -L’altitude de la cabine est incorrecte (trop élevée) à l’altitude de croisière. Impossible à résoudre en utilisant l’accès actuel aux fichiers.
  • -Les commandes d’éclairage ne correspondent pas correctement au système d’éclairage de la climatisation des IRL, qui est contrôlé à la fois par les interrupteurs des plafonniers et dans les menus du G5000. Impossible à résoudre en utilisant l’accès au fichier actuel.
  • -Le système d’alarme ne fonctionne pas correctement.
  • -Le G5000 ne dispose pas de nombreuses fonctions et capacités présentes dans l’IRL.
  • -La météo en direct semble comporter des bogues qui causent des problèmes de performance des moteurs qui ne correspondent pas aux effets de la température et de la pression dans le monde réel, et qui affectent la bande MMo “barber pole” – signalant des conditions de survitesse lorsque l’avion est bien en dessous de sa MMo de M0,84.
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