DA40-NGX

DA40-NGX Project 0.8.0.1

“mrtommymxr” sur Flightsim.to met à jour son mod pour le DA40 qui passe en version 0.8.0.1

V0.8.0.1

  • Hotfix pour WT NXi 0.5
  • Correction d’une fuite de carburant sur le réservoir droit

RECAP V0.8.0:

Le copilote est revenu

Systèmes :

  • Suppression d’un petit écart de 5° dans la température du carburant
  • Le clignotement rouge sur la charge n’est plus aussi sensible.
  • Système électrique partiellement refait :
      • Les pompes à carburant, les démarreurs et le maître électrique se comportent correctement à 99%.
      • Le transfert de carburant s’arrête automatiquement lorsque le réservoir de gauche dépasse 14gal.
  • Le carburant se balance “d’avant en arrière”, en quelque sorte.
  • Le texte des indications respectives change maintenant de couleur (pages systèmes et carburant).
  • L’activation du maître déclenche le son de la pompe à carburant (j’utilise le son de la pompe de transfert car il n’est pas aussi ennuyeux).
  • L’interrupteur du moteur fait quelque chose…

Centrale électrique :

  • Le moteur prend feu au lieu de simplement tomber en panne. (il y a de la fumée, mais elle est difficile à voir).
  • Amélioration du comportement du test ECU. Le test ECU réagit au moteur et à ses performances dans les conditions actuelles.
  • Léger spool up ajouté lors du démarrage du moteur.
  • Réduit un peu le refroidissement.

Trucs de débogage :

  • Ajout d’un message CAS complet. Je vous encourage à le lire si vous le voyez…
  • Ajout d’un message CAS “PROP AXIS”. Encore une fois, lisez-le, s’il vous plaît…
  • Les moteurs s’éteignent lorsque le FADEC ne fonctionne pas.

Récapitulatif complet du mod.

FADEC

Le FADEC contrôle la pression d’admission, la quantité de carburant injecté et la vitesse de l’hélice en fonction de la puissance moteur souhaitée, présélectionnée à l’aide du levier de puissance. Le RPM suivra la courbe de réglage du RPM. (Plus de détails dans le PDF inclus)

Changements de moteur

  • Performances précises du moteur en fonction de la pression, de l’altitude et de la température.
  • Débits de carburant plus précis
  • Comportement plus précis de la température et de la pression de l’huile/du liquide de refroidissement
  • Pompes à carburant fixes (pas d’augmentation du débit de carburant)

Compatibilité avec le WT G1000 Mod

  • Ajout d’une page systèmes et carburant avec totalisateur de carburant fonctionnel (mod G1000)
  • Comportement correct des indications du moteur et de l’ampèremètre
  • Messages CAS ajoutés pour le moteur, les pannes et autres systèmes.

Modèle de vol

  • Les vitesses de croisière et les taux de montée correspondent plus étroitement aux chiffres de l’AFM.
  • Contrôle plus souple et moins nerveux par rapport à la version par défaut.
  • Amélioration de la table Cl et des caractéristiques de décrochage
  • Ajout d’un volant de nez (peut être retiré)
  • Augmentation de la portance et de la traînée des volets

Systèmes

  • Augmentation de la capacité de carburant à 19.5 gal utilisable par côté.
  • Fonctionnement de l’ECU
  • Dégivrage du pare-brise fonctionnel (toujours activé)
  • Température simulée du carburant et de la boîte à vitesse
  • PIDs du pilote automatique améliorés avec des limitations latérales et verticales correctes

Visuels

  • Amélioration de l’éclairage et de l’ambiance du cockpit interne
  • Ajout d’une lampe de navigation blanche
  • Les stroboscopes se comportent comme des stroboscopes Quad Flash.
  • Prop Mod de Bilngualharp7
  • Je recommande ces livrées de BilingualHarp7. Elles sont spécialement conçues pour être compatibles avec le DA40NGX.

Autres

  • Le moteur crache et tombe en panne lorsqu’il est poussé trop fort.
  • Manque d’huile et de carburant en vol inversé.
  • Le totalisateur de carburant peut être remis à zéro en utilisant l’ELT.
  • Ajout de messages CAS de débogage pour aider à déterminer la compatibilité des mods.
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