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DC Design: Fridays News

On le sait tous maintenant les “FRIDAYS NEWS” de chez DC Design font parties des article du fin de semaine.

Ce Vendredi  le F14 est à la une.jE CITE:

“Tout sur le Tomcat !

Cette semaine a été consacrée à rattraper le retard pris, tout en commençant à intégrer ce que j’ai appris depuis mon dernier travail sur le F-14. Cela fait presque un mois, et il est surprenant de constater combien de connaissances supplémentaires ont été acquises en travaillant sur d’autres projets tels que la mise à jour du F-15 et le Stearman.

Parmi les tâches accomplies avec succès cette semaine, citons la fin du codage des modes manuel et automatique de balayage d’aile, qui sont contrôlés par la poignée de balayage d’aile montée sur l’accélérateur d’un F-14. Lorsque le couvercle de la poignée est abaissé, les ailes sont en mode automatique, le balayage étant régi par le nombre de Mach. En levant la poignée, le mode manuel est activé, ce qui permet à l’utilisateur de balayer les ailes sur toute leur portée et également en mode “over-sweep” pour le stationnement sur les ponts exigus des porte-avions.

Les ailettes de gant, qui ne figuraient que sur le F-14A, sont désormais également fonctionnelles, avec les modes “Off” et “Auto”. Elles seront désactivées sur le F-14B, comme dans la réalité.

Les travaux d’aérodynamique ont permis au F-14 de subir des essais en vol au large de la Californie, où le premier passage à Mach 2 a été effectué et photographié pour la postérité.

Le travail aérodynamique va maintenant être confié à CodenameJack447, qui va tout affiner à partir de maintenant, en se référant aux données réelles du F-14 pour nous offrir la meilleure expérience de vol possible dans MSFS. En outre, Sim Acoustics se charge une fois de plus des sons personnalisés pour ce pack, avec des sons séparés pour les moteurs Pratt & Whitney TF-30 du modèle “A” et les moteurs General Electric F110 du modèle “B”.

Les écrans HUD et MFD des F-14 sont maintenant fonctionnels, bien qu’ils n’aient pas encore été configurés pour le F-14 et affichent actuellement des styles de données provenant des F-15 Eagles.

Cela sera rectifié dans les jours à venir, mais il est important de disposer d’une fonctionnalité de base pour les essais en vol. Les radios NAV et COM fonctionnent, ainsi que le transpondeur.
Je suis en train de compiler une liste de fonctionnalités du F-14 que j’aimerais intégrer, tout en ajoutant du code pour chaque interrupteur dans le cockpit du pilote. Bien que ces interrupteurs n’aient pas nécessairement de fonctions actives dans la simulation, ils seront prêts pour des mises à jour futures si cette fonctionnalité devient disponible.

J’aimerais m’assurer que tout fonctionne de manière à ce que l’on ait l’impression d’être dans un avion qui fonctionne pleinement, même si la profondeur des systèmes restera du niveau “divertissement”.

C’est tout pour cette semaine. Surveillez le lancement du Stearman la semaine prochaine avec Just Flight – je le posterai ici dès qu’il sera disponible.”

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