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DC DESIGNS: “FRIDAY UPDATE”

On retrouve les “Fridays Update” de chez DC DESIGNS sur sa page FACEBOOK, avec au programme ce Vendredi, je cite:

“Après l’article épique de la semaine dernière sur le thème des années 80, il est temps de passer aux choses sérieuses en développant un avion spécialement pour Microsoft Flight Simulator.

Le F-14A Tomcat est maintenant le principal projet de développement ici à DC Designs, et au cours de la semaine dernière, j’ai expérimenté l’une des nouvelles fonctionnalités les plus célèbres du nouveau simulateur : les décalcomanies. Je sais, c’est *si* passionnant ?

Et c’est effectivement le cas, lorsque vous réalisez ce qui peut être réalisé. Beaucoup d’autres développeurs se sont concentrés sur ce qui peut être fait avec les rivets, les lignes de panneaux, etc., mais je pense que l’une des choses que certains voudront avec un F-14 est la personnalisation – la capacité de donner à l’équipage et à l’avion l’impression qu’il est vraiment le leur.

À cette fin, les F-14 ont déjà des noms d’équipage entièrement personnalisables sur le seuil de la verrière, des indicatifs d’appel, des casques, des visages d’équipage, des écussons de combinaison de vol et des porte-noms de combinaison de vol, ce qui signifie que vous pouvez personnaliser votre F-14 pour qu’il corresponde à l’escadron, au nom de la personne que vous souhaitez équiper.

En outre, l’OIR dispose de son propre ensemble de textures de décalcomanies pour le même usage, ce qui signifie que lorsque les vols en ligne à deux équipages arrivent aux MSFS, vous ne serez pas seulement assis dans vos sièges respectifs, mais vous vous verrez à l’intérieur de l’avion. De plus, les équipages ont des têtes animées, des visières et des masques à oxygène – actionnez un interrupteur, et les visières sont relevées.

En actionnant un autre interrupteur, les masques à oxygène sont déclipsés d’un côté pour pendre, révélant ainsi les visages des équipages.

Pour l’avion lui-même, j’ai d’abord pensé qu’il serait fastidieux et presque inutile de fabriquer des rivets et des lignes de panneaux comme décalcomanies – je veux dire, à quelle distance les gens se rapprochent-ils généralement de leur avion de simulation de vol ?

Je ne pouvais pas me tromper davantage. Les décalques sont très nets, même de près, les rivets sont parfaits, les textes des décalques d’avertissement sont lisibles à quelques centimètres de distance. Le Tomcat a déjà l’air exceptionnel et je n’ai même pas encore commencé à utiliser des cartes normales, métalliques ou quoi que ce soit de cette nature.

Il y a quelques limites à garder à l’esprit : le Tomcat a porté des centaines de livrées différentes au cours de sa carrière, et il n’est donc pas pratique d’inclure des décalcomanies pour littéralement tout – elles sont utilisées pour les lignes, les rivets, les noms des équipages, les grilles et les évents, plus tous les signes d’avertissement standard. Pour les marquages d’escadron, les textures de fond standard seront utilisées. Il y a évidemment une légère différence de résolution, mais ce n’est pas mal du tout car les fonds sont tous de 4K pour l’extérieur.

Les F-15 Eagles ont utilisé l’ancienne méthode à 4K et sont très beaux ( je pense ) donc les Tomcats sont vraiment superbes.
On travaille actuellement sur les livrées, mais pour l’instant, les F-14A auront certainement des VF-84, VF-142 et VF-41, les deux premiers étant des CAG, tandis que le modèle B en aura trois de plus. Il se peut que j’achève d’autres livrées d’ici à ce que je sois prêt à décoller, et j’inclurai une couche de saleté dans la trousse de peinture, car les Tomcats avaient souvent l’air assez sordide en croisière. ( Le projet Maverick and Goose ne sera pas inclus pour des raisons évidentes de droits d’auteur, les images sont incluses ici pour montrer ce qui est possible avec le dispositif que je suis en train de créer. )

C’est tout pour cette semaine. Je poursuivrai le travail de décalcomanie et de mappage des textures tout au long de la semaine prochaine et je partagerai des images de l’avancement des travaux, comme toujours. Joyeux vendredi !”

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