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DC Designs: Le “Friday Update”

On est allé voir du coté de chez DC Designs sur l´avancement de ces différents projets. Je cite:

“NOUVELLES DU VENDREDI !

Beaucoup de photos pour vous cette semaine, des trois projets en cours.
Tout d’abord, le cockpit du Tomcat, où beaucoup de travail a été fait pour intégrer tous les interrupteurs et les fonctionnalités. J’avais espéré pouvoir montrer également le cockpit du RIO, mais il n’est pas encore tout à fait prêt, il sera donc probablement dévoilé la semaine prochaine.

Le front office a maintenant tous les interrupteurs, cadrans et boutons de la vie réelle modélisés, et j’ai décidé qu’ils seront tous “commutables”, même s’ils n’auront pas encore de véritable fonction dans la simulation à la sortie. De plus amples détails suivront bien sûr au fur et à mesure de l’avancement des travaux.

Le siège éjectable du GRU-7 est maintenant pratiquement terminé, et je continue à planifier le nombre de systèmes réels du F-14 qui peuvent être inclus sans trop de détails. Je suis également en train de voir comment garder les divers interrupteurs et fonctions aux bons endroits, tout en les adaptant à l’utilisation MSFS –

Les radios, par exemple, ainsi que les fonctions codées personnalisées telles que les interrupteurs pour les cales de roues, les chaînes de pont, les couvertures, etc, de sorte qu’ils s’intègrent tous naturellement à la disposition du cockpit du Tomcat.

En outre, la nouvelle méthode MSFS d’affichage des modèles en termes de cockpits et de modèles extérieurs a été expérimentée : ce nouveau système signifie que le développeur construit le cockpit seul, puis le configure pour permettre au modèle extérieur d’être visible lorsque vous êtes dans le cockpit – ce qui signifie que le modèle extérieur haute résolution est ce que vous voyez autour de vous lorsque vous volez.

C’est désormais chose faite avec le F-14, et le résultat est absolument génial, tout en réduisant le temps de modélisation. C’est un excellent système qui sera désormais appliqué à tous mes avions.

Le Stearman a fait l’objet de l’essentiel du travail de cette semaine, car je voulais qu’il soit prêt pour l’ajout du pack de sons personnalisé et du modèle de vol personnalisé. Le modèle de vol a déjà été complété par le toujours talentueux et enthousiaste “CodenameJack447”, et je suis ravi de dire que le Stearman vole exactement comme je l’avais imaginé. La seule fois où j’ai piloté un biplan dans la vraie vie, c’était dans un Tiger Moth, qui représente, selon moi, une version plus légère du Stearman, et sa maniabilité est certainement similaire.

C’est exactement ce qu’un avion d’entraînement devrait être – facile à manier, mais un défi pour voler avec précision, dans le cas du Stearman, particulièrement dans les vents de travers et lors des acrobaties aériennes.

Enfin, j’ai trouvé un peu de temps pour travailler sur deux scènes ; la ligne de vol statique de la NAS Miramar est maintenant presque complète, et j’ai également ajouté les hangars de maintenance géants du terrain. Il y a encore beaucoup de bâtiments à ajouter mais le travail progresse régulièrement sur ce projet parallèle amusant et intéressant. De plus, l’aéroport de Blackbushe par SC Designs a été mis à jour

Le bug du point de départ de la piste a été corrigé, l’inversion de la direction de la manche à air a été corrigée, et les lumières du PAPI montrent maintenant du rouge quand elles sont en dessous de l’alignement de descente, comme elles le devraient.

C’est tout, profitez des photos. La mise à jour de la semaine prochaine sera une fête du Tomcat, car j’ai l’intention de travailler sur l’avion pendant les sept prochains jours, et j’espère être en mesure de présenter beaucoup plus de détails d’ici là.

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