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JUSTFLIGHT: PA-28R Turbo III/IV

Tout est dans le titre et via une vidéo.

Petit récapitulatif sur le modèle proposé:
DESCRIPTION DU MODELE:

“Notre add-on PA-28R Turbo Arrow III/IV pour MSFS sera bientôt en vente. Toute personne achetant le PA-28R Arrow III (chez Just Flight ICI) bénéficiera d’une remise de 66 % sur le prix habituel du PA-28R Turbo Arrow III/IV lorsqu’il sera disponible à l’achat !”

“Les PA-28R Turbo Arrow III et Arrow IV sont des avions quadriplaces à moteur à piston turbocompressé, équipés d’un train d’atterrissage tricycle rétractable et d’une hélice à vitesse constante, idéaux pour le tourisme et la formation aux instruments.

Disponible pour la première fois en 1977, le Turbo Arrow III était la première variante turbocompressée du PA-28R Arrow. Il conservait la queue conventionnelle du Arrow III et un nouveau capot qui abritait le moteur turbocompressé à six cylindres. Le Turbo Arrow IV a suivi en 1979 et comportait un empennage en T distinctif.

L’avion est utilisé dans le monde entier et cet add-on reflète cette popularité mondiale, avec dix livrées des États-Unis, du Royaume-Uni, d’Allemagne, de Suisse, d’Autriche, d’Australie et de République tchèque.

Le PA-28R Turbo Arrow III et IV pour Microsoft Flight Simulator dispose d’un modèle natif et de matériaux PBR 4096 x 4096 pour une texture aussi détaillée et claire que possible.

Consultez la description détaillée ci-dessous pour obtenir la liste complète des caractéristiques de l’avion !
Description détaillée

Modèle:

  • Modèles précis de PA-28R-201T Turbo Arrow III et PA-28RT-201T Turbo Arrow IV, construits à partir de plans d’avions réels et de photographies détaillées de l’avion réel.
  • Nombreuses animations, notamment la porte du passager, la porte du compartiment à bagages, la contre-fenêtre du cockpit, les pare-soleil et le couvercle du réservoir d’huile.
  • Équipement au sol comprenant des cales, des arrimages et une barre de remorquage.
  • Des textures 4096×4096 sont utilisées pour produire la plus grande clarté de texture possible.
  • Matériaux PBR (Physically Based Rendering) avec réflexions de l’environnement en temps réel pour une qualité et un réalisme exceptionnels.
  • Cartographie normale détaillée pour une précision extrême des surfaces de l’avion.
  • Support des services au sol (marshaller et camion de carburant)
  • Support complet des effets visuels de givrage MSFS

Cockpit:

  • Un véritable cockpit virtuel en 3D, jusqu’aux ceintures de sécurité et aux têtes de vis modélisées avec précision.
  • Chaque instrument est entièrement construit en 3D avec des animations fluides.
  • Les textures du cockpit présentent une usure basée sur des photos de référence prises dans l’avion réel pour produire un environnement authentique.
  • Éclairage des instruments, de la radio et du dôme à gradation, avec circuits de commande séparés.
  • Tablette EFB pour contrôler les différentes options de l’avion et vérifier les informations sur l’avion et le vol :
    – États de l’avion “froid et sombre”, “prêt à décoller” et “prêt à démarrer”.
    – États persistants de l’avion, vous permettant de toujours revenir au cockpit dans l’état où vous l’avez laissé la dernière fois.
    – Changement automatique de réservoir de carburant pour les vols de longue distance.
    – Sélection de l’unité GPS – GPS 100, GNS 430/GNS 530 et GTN 750 (nécessite le logiciel gratuit PMS-50 GTN 750).
    – Options d’instruments Indicateur de Direction (DI) ou Indicateur de Situation Horizontale (HSI)
    – Défaillances de l’aéronef (encrassement des bougies d’allumage, blocage des vapeurs, utilisation de l’huile et panne de batterie)
    – Commandes des portes d’inspection des passagers, des bagages et de l’huile
    – Ordinateur de vol avec des informations utiles telles que la consommation de carburant, l’endurance, la vitesse et la vitesse/direction du vent.
  • Equipement avionique IFR complet et entièrement fonctionnel comprenant :
    – Sélecteur audio KMA 20
    – Radio KX 170B COM 1 / NAV 1
    – Radio KX 175B COM 2 / NAV 2
    – Unité DME KN 62 qui peut afficher des informations provenant de NAV 1, NAV 2 ou de son propre récepteur intégré (NAV 3).
    – Pilote automatique Piper Autocontrol IIIB avec maintien de la navigation, du cap et du roulis (clickspot de maintien d’altitude inclus)
    – Transpondeur KT 76A
    – Unité ADF KR 85 avec modes ADF/ANT/BFO et support pour les fréquences fractionnées, par exemple 383.3.
    – GPS 100, GNS 430/GNS 530 et GTN 750 (nécessite le logiciel gratuit PMS-50 GTN 750)
    – HSI/OBS supportent les indications d’approche RNAV
  • Entièrement compatible avec le mode VR de MSFS
  • Horloge/calendrier de vol monté sur le manche
  • Altimètre gauche et droit (de secours) à fonctionnement indépendant avec échelles barométriques en mb et inHg selon le réglage des unités de mesure.
  • Développé selon les dernières normes MSFS, y compris des commandes intuitives et faciles à utiliser pour les boutons rotatifs, les commutateurs multipositions et les leviers.

Systèmes d’aéronefs:

  • Simulation de la suralimentation du turbocompresseur (défaillance progressive du moteur due à la suralimentation, avec commandes EFB pour le contrôle et la réinitialisation des dommages/défaillances du moteur).
  • Système de carburant personnalisé, avec possibilité de commutation automatique des réservoirs de carburant pour les vols de longue distance.
  • Système électrique personnalisé avec disjoncteurs fonctionnels.
  • Système de train d’atterrissage réaliste avec largage d’urgence et automatique à basse vitesse.
  • Commandes d’air de secours et de source statique fonctionnelles
  • Défaillances, y compris l’allumage des bougies, la durée de vie limitée des batteries, le blocage de vapeur, etc.
  • Le système d’éclairage comprend une commande d’éclairage séparée pour les instruments (via un rhéostat) et une mise en œuvre réaliste du rhéostat des feux de navigation et des feux radio.
  • Commande de compensation électrique fonctionnelle sur le manche (il faut appuyer sur le bouton de compensation électrique).
  • Un ELT fonctionnel qui se déclenche automatiquement au-dessus de 4,6 G.
  • De nombreux autres détails, tels qu’une porte passager qui se ferme automatiquement avec le flux d’air et des échappements de moteur vibrants !
  • Support complet des checklists MSFS (modes manuel et automatique/copilote)

Sons:

Les Just Flight Arrow III et IV disposent d’un pack de sons natifs MSFS (Wwise) qui tire pleinement parti des nouvelles capacités. Chaque petit détail a été fidèlement recréé à partir d’enregistrements haute-fidélité de PA-28 réels.

  • Échantillons de moteurs Lycoming TSIO-360 originaux.
  • Effets physiques détaillés sur le bruit du moteur et du vent.
  • Son authentique pour chaque interrupteur, bouton, levier et système électrique.
  • Sources sonores 3D positionnées avec précision (à apprécier en VR !)
  • Effets de crash et de raclage personnalisés
  • Sifflet de vitesse rétractable authentique
  • Cliquetis du panneau de fond à bas régime et plus encore !

Livrées:

Le Turbo Arrow III est fourni dans les cinq livrées suivantes :

  • N48427 (USA)
  • D-ERMT (Allemagne)
  • G-OBAK (ROYAUME-UNI)
  • HB-PMB (Suisse)
  • VH-LLA (Australie)

Le Turbo Arrow IV est livré dans les cinq livrées suivantes :

  • D-EAIV (Allemagne)
  • G-BOGM (ROYAUME-UNI)
  • OE-KFT (Autriche)
  • OK-MAN (République Tchèque)
  • N3023K (USA)

Un kit de peinture PSD est inclus afin que vous puissiez créer vos propres schémas de peinture.

Dynamique de vol:

  • Les Arrow III et IV présentent une dynamique de vol réaliste et précise, basée sur des données réelles de performance et de maniabilité, ainsi que sur les commentaires des pilotes de l’Arrow.

Manuel:

  • Un manuel PDF complet avec un guide du panneau et un tutoriel de vol est inclus, ainsi qu’un manuel de données d’exploitation avec des données de performance.”
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Kaco
Kaco
3 months ago

Bonjour, la vidéo et le titre correspondent au arrow IV turbo et la description au arrow II train fixe.
Il y a un petit soucis 🙂

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