PMDGzSim-News

PMDG 777-200ER: Point sur la situation

P3D V4 V5

On avait envie de vous montrer un peu ce qui se passe du coté de chez PMDG. Non il ne s´agit de “news” concernant le développement de leur modèles qui seront portés sur MSFS2020, mais juste un extrait de leur dernier résumé des mises à jour de leur modèle le 777-200ER pour P3D.

Vous pouvez retrouver le sujet original sur le forum PMDG ICI

Comme a son habitude Robert S.Randazzo , nous exprime tout cela, en détails, précision et passion. Il en dégage beaucoup de crédibilité sur le travail fourni et nous met l´eau à la bouche pour le développement sur MSFS2020.

On a hate !!!

Faisons donc ensemble une relecture des futurs avancées. Je cite:

“Captains!

Alors que nous terminons une journée de travail et en commençons une autre, je suis heureux de vous annoncer que nous avons atteint un point où nous commençons à mettre en œuvre le processus qui permet de mettre en place à la fois notre mise à jour gratuite et le nouveau produit (PMDG 777-200ER).

Nous avons quelques détails que nous sommes encore en train de nettoyer, mais le dur labeur et une grande partie des tâches difficiles de contrôle de la qualité sont terminés et les éléments restants sont principalement le polissage, le nettoyage et la clôture.

Ces tâches, tout comme les tâches principales, prennent un peu de temps et nous avons actuellement entre 7 et 14 jours pour les mettre en service. Pour décrire cela différemment, nous envisageons un délai de 17 à 24 Février.

Nous prévoyons de publier la mise à jour massive et gratuite du paquet de base PMDG 777-200LR/F et du paquet d’extension PMDG 777-300ER simultanément avec le nouveau paquet d’extension PMDG 777-200ER. Parlons d’abord de la mise à jour gratuite.

Mise à jour gratuite pour le PMDG 777-200LR/F et le PMDG 777-300ER

Avec cette mise à jour gratuite, nous nous sommes attachés à intégrer dans le 777 de nombreuses fonctionnalités développées depuis 2013 qui ne sont pas actuellement dans la version que vous pilotez, mais qui existent dans les 737 et 747.

Des éléments tels que les services au sol, la manutention au sol, la densité du carburant, le moteur sonore personnalisé de PMDG, un ensemble sonore entièrement révisé qui comprend la “randomisation du son”, la capacité de caractérisation du moteur et une qualité sonore globale améliorée.

Nous avons également ajouté un certain nombre de fonctions d’animation améliorées au VC, des effets de turbulence et de tremblement, des opérations améliorées du système, une version mise à jour du système de vol électrique du 777 dans les deux modes de stabilité en roulis, tangage, trim et vitesse, un nouveau modèle de simulation du moteur GE90, quelque 300+ corrections de rapports de service tirées des éléments que nous avons enregistrés depuis la sortie initiale du produit en 2013, notre nouveau modèle physique qui reflète les vibrations structurelles en fonction des valeurs réelles des matériaux et des charges de vol, un tout nouveau module de freinage et d’inertie au sol qui comprend un nouveau calcul de transfert thermique basé sur les propriétés des matériaux et les propriétés thermiques radiatives, un ensemble de modèles externes entièrement nouveaux qui comprennent des surfaces PBR et de nouvelles propriétés de texture, une nouvelle compatibilité avec Prepar3D v5 et probablement une douzaine d’autres choses que j’oublie.

Quelques-uns ont demandé si nous incluons RainMaker dans cette série de mises à jour  et ce n’est pas le cas. Cela viendra avec une mise à jour ultérieure qui implique un nouveau modèle VC pour toute la gamme de produits 777.

Cette mise à jour se concentre entièrement sur les plates-formes P3D v4 et v5 et ne met à jour aucune fonctionnalité du P3D v3 puisque nous avons cessé de développer sur les plates-formes basées sur x86. La mise à jour sera disponible pour tous les utilisateurs de la ligne de produits 777 entièrement gratuitement, notre façon d’offrir un peu d’espoir, de bénéfice et de valeur dans l’environnement covid pour tous les clients qui nous ont soutenus au cours des deux dernières décennies. Merci – et nous espérons que cette énorme révision de notre bien-aimé 777 vous apportera encore de nombreuses heures de plaisir de simulation.

PMDG 777-200ER :

Ok, passons à l’événement principal pour tous nos amoureux du 200ER Nous venons juste de pousser une autre série de mises à jour de ce produit à nos équipes de bêta-testeurs, et nous envisageons quelques tours supplémentaires probablement à temps pour le week-end, puis à nouveau en début de semaine prochaine afin de clôturer quelques derniers éléments restants qu’ils identifieront inévitablement.

Nous sommes vraiment très heureux de vous apporter enfin ces versions tant désirées du 777, en grande partie parce que vous êtes nombreux à les demander depuis si longtemps. Dans ce lot, nous vous fournissons les variantes des moteurs PW, GE et RR du 200ER, chacune avec sa propre simulation de moteur personnalisée et l’instrumentation de cockpit associée, un ensemble de sons de moteur personnalisé, un modèle de vol et des performances personnalisés.

Associés au nouveau moteur sonore, ces trois avions vous offrent un buffet auditif vraiment fantastique dans lequel vous pourrez choisir lorsque vous exercerez votre 777 sur des vols long et court courrier dans le monde entier.

Ci-dessous, j’ai inclus quelques photos pour vous donner un bon aperçu de ce qui s’en vient. Bien sûr, nous avons inclus la première image d’un avion de la BA, car elle reste l’une de mes compagnies aériennes préférées.

Cette image vous donne une bonne vue d’ensemble de certains des nouveaux équipements au sol mis en place pour préparer l’avion au départ vers une destination lointaine. Vous pouvez effectuer des services au sol grâce à notre système de menu in-FMS pour effectuer un tour au sol entièrement automatisé, du ravitaillement en carburant aux portes, au nettoyage, à la restauration et au chargement.

Ce système suit le plan de gestion des portes standardisé de boeing pour les tours de presque n’importe quelle longueur, en ajustant dynamiquement l’arrivée et le départ de l’équipement de manière réaliste pour refléter les opérations autour de l’avion. (Note : Comme pour tous nos produits, nous avons conservé cette flexibilité et cette compatibilité avec tout programme tiers que vous pourriez avoir et qui fournit une simulation plus approfondie du trafic au sol. Il vous suffit de ne pas activer le nôtre, ou d’activer uniquement les pièces que vous souhaitez que nous fassions fonctionner pour vous, et le tour est joué).

Cet avion présente une très légère usure de la finition qui se traduit par de légères différences de nuances de couleurs dues à la perte de la couche brillante qui provient naturellement des années d’utilisation et des cycles de dégivrage réguliers. Si vous comparez celui-ci aux autres images ci-dessous, cela devient plus évident.

Regardez ce Roller Power… J’ai du mal à choisir entre le RR et le PW comme mon préféré… J’aime l’aspect du Roller, mais j’ai une relation personnelle avec les avions PW depuis mes jours au Mal Empire™ donc écouter le grondement du PW me rappelle beaucoup de souvenirs agréables. Je vous ferai savoir si je me décide un jour.

Ensuite, nous avons le KLM motorisé par GE qui a remonté le train d’atterrissage en quittant la ville. Grâce au nouveau moteur sonore du cockpit, vous aurez une idée beaucoup plus réaliste de l’état des trappes du train d’atterrissage et du train avant lui-même lorsque vous piloterez le 777. C’est une amélioration assez significative et ce n’est qu’un des centaines de petits détails que nous intégrons dans la simulation du 777.

En parlant de petits détails, je me demande combien d’entre vous (s’il y en a) ont remarqué l’indicateur de sécurité rouge de la trappe du train d’atterrissage principal ? Jason l’a parfaitement vu sur cette image, alors je me suis dit que je devais le signaler. (Ce voyant est là depuis 2012… il y a littéralement des centaines de ces détails si vous prenez le temps de regarder !)

Et enfin, nous avons un PW alimenté par All Nippon qui est sur le point de poser ses pieds. Cet angle vous donne une bonne vue de l’étrange évasement en “peau de lézard” sur la partie arrière du pylône du moteur, ainsi que de la forme légèrement excentrée associée au type de moteur PW4096. Jason a passé un temps considérable à mettre au point et à régler ces moteurs, en utilisant les données de Boeing comme guide pour remettre les choses à leur place et dans leur forme. C’est une chose terriblement difficile à faire – et il le fait exceptionnellement bien.

Vous pouvez voir sur ces trois images comment la qualité du PBR fait vraiment ressortir les détails visuels de l’avion de façon agréable. Lockheed Martin continue d’améliorer la plate-forme et, à chaque cycle de croissance, nous avons accès à un peu plus de possibilités en termes d’amélioration du réalisme visuel, ce qui rend les modèles intérieurs et extérieurs plus convaincants.

Nous espérons que lorsque nous aurons terminé la révision du modèle de cockpit du 777 (fin 2021), nous aurons une autre mise à jour ou peut-être deux de Lockheed qui nous permettront de traiter cette partie de l’avion correctement comme nous avons pu le faire avec les extérieurs.

Très bien, c’est tout ce que je peux dire pour l’instant. Il se peut que nous libérions l’équipe bêta pour vous montrer la gamme d’autres livrées que nous avons à votre disposition avec ce nouveau paquet. Nous avons eu du mal à faire les kits de peinture pour qu’ils puissent également être utilisés.

Il est toujours difficile de les emballer dans la chaleur d’une poussée de libération, car nous ne voulons pas les sortir alors qu’il y a la moindre chance de changement de dernière minute du modèle ou des mappages, etc… mais nous ferons de notre mieux pour les mettre à la disposition de tous les artistes talentueux que vous êtes.

Passez une bonne semaine, j’espère vraiment que nous vous avons donné quelque chose à attendre avec cette mise à jour et continuez à prendre un moment pour être aimables les uns envers les autres, et peut-être même envers un étranger dans les jours à venir.

Si vous êtes comme moi, vous en avez assez d’être coincés dans un cercle de petit rayon et j’ai hâte de recevoir ma dose et de pouvoir sortir et voir le monde avec un peu plus d’assurance. Dans ces conditions, on a tendance à être un peu coléreux avec ses semblables – mais si chacun d’entre nous se bat pour quelques mois de plus, nous nous en sortirons peut-être en comprenant un peu mieux ce qu’il faut pour être gentil avec les autres.

J’espère que nous allons tous essayer. Chacun d’entre nous.

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