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PMDG: MSFS2020 737NG3 Date De Sortie

Le post date de Septembre 2020. Si vous l´aviez manqué. Installez vous et prenez le temps de le lire. Ils avait annoncé un lancement sur MSFS2020 du 737NG3 prévu pour la fin du premier trimestre SI TOUT ALLAIT comme ils le voulaient.

Depuis cette annonce pas de nouvelle, mais l´on sait que l´équipe travaille dur en coulisse. Alors restons attentif car La fin du mois de Mars n´est qu´à mi chemin …….

Je cite:

Capitains!

Le titre de ce post est un peu compliqué.

J’ai quelques notes rapides à faire pour vous concernant les produits et les mises à jour en attente, puis je vous présenterai une mise à jour plus importante concernant le PMDG 737NG3 pour Microsoft Flight Simulator annoncé précédemment. Cela fait un an que je suis assis sur les nouvelles de ce nouveau produit et je ne vais pas vous en montrer beaucoup, mais c’est le début de pouvoir partager avec vous une plus grande idée de ce qui se passe dans les coulisses de PMDG, alors prenez un café, ou quelque chose avec de la liqueur de café dedans, et installez-vous pour une longue lecture.

PMDG 737 NGXu Cargo Expansion : Le PMDG 737NGXu Cargo Expansion va être soumis à des tests bêta dans le courant de la semaine et nous prévoyons qu’il y aura un court cycle bêta avant sa sortie. Cette nouvelle extension de notre gamme de produits 737 représente une nouvelle expérience amusante qui ajoutera une dynamique totalement nouvelle à votre PMDG 737NGXu en vol. L’extension cargo vous apportera les conversions BeDeck qui donnent naissance au 737-700 BDSF et au 737-800 BDSF (BeDeck Special Freighter) ainsi qu’au Boeing 737-800 Converted Freighter. La version initiale comportera l’option winglet mixte pour ces trois modèles, et nous sommes en train de retoucher un 800 BCF avec des winglets de cimeterre que nous mettrons en place dans une micro mise à jour lorsque ce modèle aura terminé ses tests un peu plus tard. (Cet avion vient littéralement d’apparaître sur la scène, nous l’ajoutons donc immédiatement au mélange de produits du 737 cargo).

Nous avons inclus des modèles détaillés montrant même les petites différences de détail de ces deux implémentations du processus de conversion du cargo. En plus des modèles, nous avons ajouté des opérations spécifiques liées au fret aux routines de manutention au sol, et bien sûr les fonctions associées requises dans le sac de vol électronique, les opérations automatiques au sol, etc.

Les livrées disponibles via le centre d’opérations de PMDG comprendront une belle gamme d’opérateurs pour inclure les avions de marque DHL et Amazon Prime d’une série d’opérateurs.

Pour utiliser ce produit, vous devez avoir installé au minimum le PMDG 737NGXu Base Package. Il ne dépend que du paquet de base. Je vais faire une annonce dédiée à ce produit avec des images et des descriptions dans les prochains jours !

PMDG 737NGXu Boeing Business Jet :

L’extension du BBJ est en cours d’achèvement et comprendra les deux types de flotte BBJ/BBJ2. Ce produit est sur le point de commencer les tests alpha et nous prévoyons de vous le présenter également dans les prochaines semaines. Plus de détails à venir dans une prochaine mise à jour… Un aperçu visuel complet sera présenté ici au fur et à mesure des tests bêta.

Mise à jour du PMDG 777 :

Nous avons été un peu O.B.E. au cours des dernières semaines, car l’équipe de développement est divisée en plusieurs projets pour inclure les deux produits mentionnés ci-dessus, la conversion de nos produits existants pour utiliser les dernières données Navigraph, la mise à jour de notre nouveau LNAV et de la logique du directeur de vol sur toutes les lignes de produits, la mise à jour du 777 et l’élaboration d’une stratégie pour mettre enfin la variante 200ER sur le marché. Oh- et bien sûr, nous avons également détourné des ressources de développement vers la nouvelle plate-forme de Microsoft, dont je parlerai plus loin… Inutile de dire que les progrès concernant les mises à jour 777 tant attendues sont plus lents, mais qu’ils progressent bien.

Actuellement, le 777 a été amené à la parité FMS avec le 747 et est maintenant prêt à commencer à communiquer dans l’environnement PMDG Global Flight Operations, et les premiers tests sont en cours pour vérifier le comportement de son nouveau système de carburant.

PMDG Global Flight Operations :

L’équipe PMDG Global Flight Operations a discrètement étendu les tests et fait venir de nouveaux utilisateurs sur invitation afin de tester certains aspects des fonctionnalités de base. Nous prévoyons quelques annonces importantes spécifiques à Global Flight Operations, ainsi que des nouvelles sur la façon de rejoindre le programme Early Access pour Global Flight Operations dans les prochaines semaines.

Mise à niveau du dessin de ligne magenta, du LNAV et du directeur de vol à l’échelle de la flotte :

Nous avons parlé du fait que ce projet est en cours depuis un certain temps. Nous sommes sur le point de le faire passer au stade des essais bêta sur le 747. (Mi-août == proche dans ce cas.) Une fois qu’il sera stable et bien testé dans le 747, nous convertirons alors les modèles 737NGXu et 777 pour utiliser la nouvelle technologie et vous la présenterons dans le forum d’une mise à jour pour chacun de ces produits. Cela pourrait prendre quelques mois pour déployer l’ensemble de la gamme de produits. Quelque part dans ce processus, nous allons également pousser une mise à jour de la façon dont nous lisons et utilisons les données de navigation afin de pouvoir enfin utiliser les données de navigation modernes fournies par Navigraph.

PMDG 737 NG3 pour Microsoft Flight Simulator : Et maintenant, l’événement principal.

Cela fait près d’un an que je vous ai dit que PMDG soutient fermement le retour de Microsoft sur le marché de la simulation et nous avons l’intention de lancer toutes nos gammes de produits de base (PMDG 737, PMDG 747, PMDG 777, PMDG DC-6) sur cette plateforme dès son arrivée. Depuis cette annonce, je suis resté largement silencieux sur le sujet, principalement parce qu’il ne semblait pas très logique de partager avec vous les quelques informations que je suis autorisé à partager alors qu’une si grande partie de ce que nous pourrions partager est soumise à un embargo.

Avec l’annonce par Microsoft de la date de sortie imminente de leur version initiale du nouveau Microsoft Flight Simulator (MSFS), j’ai été autorisé à vous donner un aperçu des coulisses afin de vous aider à définir vos attentes concernant les produits de PMDG dans les semaines et les mois à venir. (Pour les futurs avocats : Oui… Nous avons la permission de vous dire/vous montrer ce qui se passe ici. ?)

Notre premier produit pour MSFS sera le PMDG 737NG3.

Ce produit est construit en utilisant la capacité de base qui émerge de notre ligne historique de technologie de simulation 737NG. Ce produit n’est pas une simple conversion de la gamme de produits Prepar3D, mais une reconstruction complète adaptée spécifiquement à l’utilisation du nouveau moteur de simulation de MSFS.

Il serait difficile pour moi de surestimer l’énormité de cette tâche et je vais couvrir certaines des raisons de cette description dans un autre article peut-être.

Il suffit de dire que pour la première fois en 23 ans, toute l’équipe de développement du PMDG apprend à travailler avec un processus de développement entièrement nouveau qui ne ressemble guère aux méthodes et à la technologie que nous utilisons depuis près d’un quart de siècle.

Depuis plusieurs années, nous espérons tous voir un jour une nouvelle plateforme de simulation qui capitaliserait sur l’écosystème de base existant tout en tirant parti de tout ce que le matériel moderne peut offrir.

MSFS se développe rapidement pour nous donner ce que nous avons voulu avec tous les avantages qui découlent de la rapidité et de la capacité d’un effort de développement à gros budget.

Le marché faustien est que nous ne pouvons pas simplement faire glisser nos sources de code existantes, cliquer sur quelques boutons et sortir un nouveau produit pour vous.

Ce qu’il faut ici, c’est un effort d’ingénierie de haut en bas pour introduire notre technologie existante dans le simulateur tout en apprenant tout ce que nous pouvons sur la nouvelle plateforme afin que le produit tire parti de la nouvelle plateforme pour vous offrir la meilleure expérience de simulation possible.

Je m’efforce de ne pas utiliser de superlatifs, mais si nous voyons nos précieux 737 apparaître dans le MSFS, il est difficile de ne pas les intégrer judicieusement dans chaque paragraphe.

Microsoft et son partenaire, le développeur de jeux Asobo, nous ont vraiment donné quelque chose de spectaculaire à utiliser dans le moteur MSFS.

Alors que Jason et Vin ont travaillé à la construction de nouveaux modèles pour MSFS, ils se sont approchés de façon spectaculaire de la qualité quasi photographique des images et vous pouvez le voir sur quelques images ici.

Le moteur d’éclairage de ce simulateur est spectaculaire à tout moment de la journée. Dans son itération actuelle, encore en cours de développement, l’éclairage est si convaincant que j’ose dire que l’un de vous qui lit ceci en ce moment va réussir à tromper l’un des principaux sites de photos d’avions de ligne avec une image d’un avion PMDG prise au sein de MSFS au cours des deux prochaines années.

Peut-être pas tout de suite, mais nous sommes très près de voir le moteur de simulation principal capable d’une fidélité visuelle incroyable et je parierai un an d’abonnement à PMDG Global Flight Operations sur cette certitude que l’un d’entre vous va réussir.

D’autres aspects du NG3 auxquels vous pouvez vous attendre sont un modèle de vol entièrement nouveau conçu en utilisant les nouvelles capacités du MSFS, ainsi qu’un modèle sonore tout aussi nouveau construit pour capitaliser sur les capacités que nous apporte le nouveau moteur de simulation. Nous avons fait des choses merveilleuses avec les méthodes vieilles de plus de 20 ans qui nous ont été données avec FSX et Prepar3D, mais cette nouvelle plateforme ouvre des portes que nous n’avions que des yeux nostalgiques dans d’autres moteurs de jeu.

Au cœur de votre avion, la simulation restera du pur PMDG, avec toutes les caractéristiques, les modes de défaillance, la complexité et la valeur de simulation que vous attendez de nos produits. Nous n’avons encore trouvé aucune fonctionnalité qui sera perdue, mais nous envisageons un certain nombre de nouvelles fonctionnalités que nous pouvons ajouter à nos produits à l’avenir.

Ces images du poste de pilotage sont volontairement montrées sans que l’avion ne soit mis sous tension. Il ne s’agit pas d’une mise en scène, mais d’une décision prise intentionnellement parce que le poste de pilotage sous tension n’est pas encore prêt à être vu.

Certains aspects du SDK/API des MSFS ne sont pas encore terminés, et il manque encore des fonctions dont nous avons besoin pour donner vie à tout cela.

Nous avons la chance de disposer d’un canal largement ouvert avec Microsoft et Asobo, de sorte qu’une fois ces fonctionnalités mises en œuvre, déboguées et prêtes pour le prime time, nous partagerons ces résultats avec vous. Je suis cependant impatient – car ce nouveau moteur de simulation nous permet de faire beaucoup sans “pirater” la plateforme pour obtenir les résultats que nous voulons – et le produit fini montre vraiment des améliorations.

Note : Oui, ces images sont filigranées. Oui, cela nous ennuie aussi. Oui, cela disparaîtra ici une fois que le produit sera disponible.

Beaucoup d’entre vous ont vu l’énorme progrès réalisé dans la complexité et le détail de notre modèle de cockpit 737 avec la sortie de notre produit NGXu en novembre. Le PMDG 737NGu est un pas en avant par rapport au modèle NGX vieux de neuf ans que vous utilisiez avant la sortie de NGXu. Vous constaterez un autre bond en avant générationnel avec le modèle utilisé pour le nouveau PMDG 737NG3 pour MSFS, en grande partie grâce à l’augmentation spectaculaire de ce que la simulation est capable de prendre en charge en termes de détails du modèle, de résolution, de textures et d’éclairage. Le poste de pilotage du NG3 est plus grand en termes de polygones et de taille des textures, mais n’a pas d’effet négatif perceptible sur les performances de la simulation.

Notre plateforme moderne est enfin arrivée.

Nous sommes impatients de vous présenter d’autres aperçus au fur et à mesure de l’avancement de nos travaux, mais veuillez comprendre que nous construisons notre première version du produit sur une plateforme entièrement nouvelle et que cela prend du temps.

Actuellement, nous envisageons un horizon de bêta-test jusqu’au quatrième trimestre de l’année 2020, et une sortie qui devrait avoir lieu à la fin du premier trimestre de l’année 2021. Ces délais pourraient se prolonger en fonction d’un certain nombre de facteurs et ils pourraient également s’allonger. Pour l’instant, c’est très difficile à dire.

Je vous tiendrai au courant de l’évolution du PMDG 737NG3, avec des mises à jour occasionnelles, au fur et à mesure de son développement. J’espère que les facteurs qui nous ralentissent actuellement finiront par perdre leur emprise sur notre productivité et que nous nous accélérerons suffisamment pour vous donner des nouvelles d’un calendrier de sortie plus proche, à l’approche de la fin de l’été.

(Pour les sites d’information qui se précipitent pour être les premiers à régurgiter ce que j’ai écrit ici, veuillez ne pas raccourcir la phrase précédente en disant “Randazzo pense que la libération pourrait avoir lieu à la fin de l’été”.

Ce n’est pas ce que dit la phrase. S’il vous plaît, ralentissez, relisez ce que j’ai écrit – et rapportez avec précision que je pense que si nous voyons le décalage dans le temps, cela se produira à la fin de l’été… )

Les plus avisés noteront que dans ce fil de discussion, je ne parle que de notre propre produit sans aborder de nombreux points concernant les MSFS eux-mêmes.

Je le ferai dans un fil séparé, car mettre tout cela dans une seule conversation est un peu comme essayer de manger tout votre gâteau d’anniversaire en même temps, et nous ne voudrions pas que vous ayez mal au ventre, n’est-ce pas ?

Toutes les images fournies ici sont “en cours de développement” et des changements sont apportés chaque jour pendant que nous travaillons pour que les animations et les pièces s’animent comme il se doit.

Nous n’en sommes encore qu’au début et Microsoft nous a seulement *juste* donné la permission de partager certaines de ces images avec vous (y compris les filigranes… désolé !) mais d’autres sont à venir.

C’est une période passionnante pour faire partie de la communauté des simulateurs et nous sommes impatients de commencer avec cette nouvelle version de notre court-courrier préféré.

Vous pouvez consulter le sujet original en anglais ICI

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