Github pms50-GNS530zSim-News

pms50-gns530 By pimarc V1.0.39

Mise à jour mineure du GNS530 revu par pimarc sur Github qui passe en version 1.0.39

Le “changelog” de cette version:

  • Modification de la valeur initiale de l’angle OBS

Caractéristiques principales:

  • Correction du bug MSFS U-turn.
  • Modes de carte North Up / Track up.
  • Carte du terrain.
  • Curseur de carte avec sélection de waypoint.
  • TCAS (système anti-collision).
  • Données météorologiques NEXTRAD.
  • Meilleure gestion de DirectTo.
  • Radar météo.
  • Indicateur de vent.
  • Page VNAV.
  • Distances dynamiques entre les plans de vol.
  • Catalogue de plans de vol et importation de plans de vol.
  • Cartes de procédures.
  • METAR (avec option décodée).
  • GNS430 inclus. (fonctionnel avec le DC-6 de chez PMDG)
  • Etat sauvegardé entre les sessions.
  • Gestion des messages.
  • Fichier de configuration.
  • Écran de démarrage.
  • Nombreuses améliorations graphiques.
  • Eclairage jour/nuit.

Installation:

Téléchargez la dernière version sur https://pms50.com/fs2020/gns530/pms50-gns530.zip

Dézippez le fichier dans votre dossier Community et redémarrez le simulateur.

Parfois, des utilisateurs ont signalé qu’il était nécessaire de redémarrer la machine (peut-être après un patch MSFS ?).

Si vous avez défini un fichier de configuration et/ou des plans de vol chargeables, faites attention à les sauvegarder avant la mise à jour et à les restaurer après.

Vous pouvez également utiliser les données alternatives MOD pour résoudre cette situation (voir note ci-dessous).

Rapport de bugs:

Vous pouvez signaler les bogues ici https://github.com/pimarc/pms50-gns530/issues

Avant de signaler un bug :

  • Lisez le fichier readme (il ne s’agit peut-être pas d’un vrai bug mais d’un comportement normal).
  • Installez la dernière version du MOD.
  • Supprimez tout autre MOD ou livrée.
  • Supprimez tout matériel ou logiciel externe impliqué dans MSFS.
  • Prenez le temps de rechercher la séquence la plus rapide qui reproduit le bug.
  • Réinstallez le MOD.
  • Redémarrez la simulation.
  • Redémarrer l’ordinateur.
  • Réglez la météo sur un ciel clair à midi.
  • Essayez avec un autre avion ayant un GPS différent si c’est un problème de plan de vol.

Lors du rapport, veuillez fournir

  • Toutes les informations nécessaires à la reproduction du bug. Soyez très précis.
  • Le plan de vol exact (textuel).
  • Le numéro de version tel qu’il est affiché lorsque vous démarrez le GPS.
  • Le type d’avion.
  • La liste des Mods et des livrées installés.

Si je ne suis pas en mesure de reproduire le problème, il sera très difficile de le résoudre. Les messages du type “I got a froze” ou “I got a CTD” sans autre information ne seront pas pris en compte. Je peux passer tout le temps nécessaire pour aider mais j’ai besoin d’informations réelles pour le faire. Je ne peux pas supporter ici du matériel, des logiciels ou des livrées externes. Veuillez essayer sans eux avant de demander de l’aide. Merci de votre compréhension.

Bugs actuels de MSFS

  • L’insertion de waypoint est cassée depuis la mise à jour de novembre, surtout si une approche est chargée. Je ne peux rien faire ici puisque c’est dans le noyau de la simulation. J’ai fait une solution de contournement mais parfois certains waypoints ne peuvent pas être ajoutés.
  • Bug du demi-tour : L’avion effectue un virage à 180° pour revenir au dernier waypoint en route si vous activez une approche après le dernier waypoint en route. J’ai implémenté une solution de contournement dans ce MOD qui consiste à supprimer tous les waypoints en route avant d’activer l’approche.

Détails:
Chargement et activation de l’approche

La logique originale pour le chargement et l’activation d’une approche a été modifiée. Voici comment cela fonctionne maintenant :

Chargement:

Si vous choisissez une approche et la chargez simplement, elle est alors ajoutée au plan de vol mais pas activée. C’est au pilote de l’activer ou non (activer l’approche dans le menu procs).

“Active to”

  • Si vous activez l’approche avant le dernier waypoint en route, le pilote automatique va directement au premier waypoint d’approche. Ceci supprime vos waypoints d’enroute.
  • Si vous activez l’approche après le dernier waypoint en route, le pilote automatique va directement au premier waypoint d’approche (sans demi-tour ! !!). Cela supprime tous les waypoints d’enroute.

Remarque : Si vous définissez un Direct To, cela désactive automatiquement l’approche. Elle sera réactivée automatiquement si votre waypoint cible fait partie de votre approche, 2nm avant d’atteindre la cible.

Bug du demi-tour:

  • Ce bug de FS2020 a probablement rendu fou beaucoup d’entre nous. Il se produit lorsque vous sélectionnez/activez une approche après le dernier waypoint en route. Le pilote automatique revient alors au dernier waypoint d’enroute avant d’atteindre le premier waypoint d’approche.
  • La solution de contournement de ce bogue mise en œuvre ici consiste à supprimer tous les points de cheminement en route dans cette situation. Ce n’est pas un réel problème puisque vous avez déjà piloté ces points de route.

Activation du “LEG”:

  • Activer le “LEG” fonctionne maintenant aussi en approche.

Direct to

  • Le Direct To fonctionne maintenant correctement et vous pouvez diriger vers un waypoint icao d’approche. Ces derniers sont disponibles dans la liste des éléments du FPL DirectTo sans avoir à les taper manuellement.
  • Un DirectTo désactive automatiquement l’approche s’il y en a une chargée. Celle-ci sera réactivée automatiquement si le waypoint cible DirectTO fait partie de votre approche.
  • Un direct vers un aéroport supprime tous les waypoints du plan de vol sauf l’origine et la (nouvelle) destination. En faisant cela, il est maintenant possible de sélectionner une approche pour la nouvelle destination (correction de bug).

Supprimer une approche

  • Cette fonctionnalité ne fonctionnait pas dans la version originale de fs2020 GNS530. Maintenant elle fonctionne.

Améliorations graphiques

  • L’écran d’affichage est plus lisible. Le poids de la police est passé à “normal” au lieu de “gras”.
  • Il y a une option de menu pour la luminosité jour/nuit.
  • La liste des aéroports les plus proches ne clignote plus et une ligne de séparation a été ajoutée entre les aéroports pour une meilleure lecture comme dans le vrai GNS530.
  • Activer l’approche n’est pas sélectionnable si ce n’est pas pertinent (ex : déjà activé ou pas d’approche).

Cartes

  • Il y a 3 cartes disponibles (1 pour le GNS430). Vous pouvez utiliser le bouton CLR pour désencombrer les informations de la carte. Le premier niveau de désencombrement masque les routes et les espaces aériens. La troisième carte est une carte de terrain utilisant 4 couleurs : rouge au-dessous de 500AGL, jaune entre 500AGL et 1000AGL, vert entre 1000AGL et 1500AGL, noir au-dessus de 1500AGL.
  • Toutes les procédures ont maintenant une carte associée qui affiche les waypoints de la procédure.
    Chargement des plans de vol
  • 19 plans de vol peuvent être chargés.
  • Les fichiers de plan de vol doivent être nommés “fplx.pln” où x est un nombre entre 1 et 19.
  • Les fichiers doivent résider dans le dossier nommé fpl530 à la racine du dossier MOD.
  • Seul le format PLN est accepté.
  • Si le fichier PLN provient de MSFS2020 (option de sauvegarde dans la carte du monde), le MOD reconnaîtra SID, STARS et APPR.
  • Si votre fichier PLN provient d’un autre logiciel, le résultat peut être différent du plan de vol original car le logiciel producteur peut ne pas utiliser la même base de données et les SID, STAR ou APPROACH peuvent ne pas être reconnus.

Messages

  • Lorsqu’il y a des messages disponibles, l’indicateur MSG est allumé. Il clignote s’il y a de nouveaux messages non acquittés. Pour afficher et acquitter les messages, appuyez sur le bouton MSG. Il existe 3 types de messages : Conseil en vert, avertissement en jaune et attention en rouge.
    Fichier de configuration
  • Le fichier de configuration est nommé config.json et se trouve dans le répertoire Config/pms50-gns530 du MOD. Ce fichier n’est pas distribué mais un fichier nommé example_config.json est disponible dans ce même répertoire. Vous pouvez le copier ou le renommer pour qu’il devienne votre fichier config.json actuel. Toutes les entrées du fichier config sont séparées par une virgule sauf la dernière (pensez à une collection séparée par des virgules).

Radar météo

  • Il s’agit d’une fonctionnalité non standard (non disponible dans le GNS530 original), elle n’est donc pas activée par défaut.
  • Afin de l’activer, vous devez définir l’entrée “weather_radar : on” dans le fichier config.json.
  • Lorsque le radar météo est activé, vous pouvez afficher une légende en définissant l’entrée “weather_legend : on” dans le fichier config.json.
  • Le radar météo est alors disponible dans le GNS530 à partir de la page NAV de la carte (deuxième page NAV).
  • Appuyez sur le bouton “ENT” pour basculer entre les modes carte, radar horizontal et radar vertical. En mode radar, et si vous avez activé la légende, vous pouvez basculer son affichage avec le bouton “CLR”.

MOD de données

Je publie très souvent des “releases” car je pense qu’il est important d’être réactif.

  • Lorsque vous remplacez une installation précédente par une nouvelle version, vous perdez votre fichier de configuration et les plans de vol disponibles dans les dossiers dédiés.
  • Pour pallier à cette situation, il existe un second MOD utilisé uniquement pour ces données.
  • Il est disponible à l’adresse suivante : https://pms50.com/fs2020/gns530/pms50-gns530-data.zip
  • Il suffit de l’installer dans votre dossier communautaire et de placer les fichiers de configuration et les fichiers de plans de vol dans ce répertoire au lieu du répertoire principal du MOD.
  • Ce qui se trouve dans ce MOD de données est prioritaire par rapport au MOD principal.
  • Ce MOD de données ne sera pas affecté par une mise à jour du MOD principal.

Mode curseur

  • Lorsque vous êtes sur la page MAP NAV (deuxième page NAV), vous pouvez basculer en mode curseur en appuyant sur le bouton de navigation droit.
  • Ce bouton vous permet de déplacer le curseur. En mode curseur, l’appui sur le bouton “ENT” centre la carte sur la position du curseur. Les boutons “declutter” et “range” sont disponibles en mode curseur. Tout autre bouton ferme le mode curseur et centre la carte sur le plan.
  • En mode curseur, le MOD sélectionne automatiquement le waypoint le plus proche comme cible directe. Ainsi, si vous appuyez ensuite sur le bouton “direct To”, le waypoint le plus proche est présélectionné. C’est un moyen pratique d’effectuer un DirectTO à partir de la carte.

OBS:

  • L’angle OBS peut être réglé à partir de la page principale de navigation du GNS530 (première page de navigation) en appuyant sur le bouton droit. Vous entrez alors dans le “mode de réglage de l’angle OBS” et vous pouvez régler la valeur avec le bouton droit (par pas de 10 degrés ou d’un degré). Le “mode réglage de l’angle OBS” se désactive automatiquement après 5 secondes d’inactivité ou si vous appuyez à nouveau sur le bouton droit.

Ajout et suppression de waypoints

  • L’ajout d’un waypoint dans le plan de vol est actuellement interrompu dans la simulation lorsqu’une approche est chargée. J’ai trouvé une solution à cette situation, donc l’insertion d’un waypoint devrait fonctionner maintenant (avec quelques exceptions).
  • Cependant, j’ai fixé quelques limitations afin d’éviter les bugs. Par exemple, vous ne pouvez pas insérer un waypoint dans une procédure. Ceci est logique puisqu’une procédure est un tout. Si vous voulez contourner certains waypoints d’une procédure et/ou voler ailleurs, vous pouvez utiliser l’option “direct To” et “activate leg”.
  • Il y a également certaines limites à la suppression des waypoints. Vous ne pouvez pas supprimer un waypoint de procédure. Le waypoint de l’étape en cours ne peut être supprimé que si vous n’êtes pas en mode NAV du pilote automatique.
  • Pour cette solution de contournement, je reconstruis entièrement le plan de vol tout en insérant un waypoint. Bien que cela ne soit pas nécessaire, je recommande de passer en mode HDG avant d’insérer un waypoint.

METAR

  • Les données METAR sont disponibles comme deuxième page AUX.

Avant de les utiliser, vous devez les configurer :

  • Commencez par vous abonner à https://account.avwx.rest/ (c’est gratuit) et obtenez un jeton API.
  • Copiez ce jeton dans l’entrée “metar_avwx_token” de votre fichier config.json (voir ci-dessus).

La page METAR offre un menu permettant d’obtenir rapidement les METAR d’origine ou de destination.

Pour rafraîchir, appuyez sur le bouton ENT.

  • En option, les données METAR peuvent être décodées. Afin d’activer cette fonction, vous devez définir l’entrée “metar_decode” sur “on” dans le fichier de configuration.
  • Vous pouvez sélectionner n’importe quel aéroport. La sélection d’un aéroport peut se faire directement à partir de la page METAR mais aussi à partir de la page carte en mode curseur ou à partir du plan de vol (touche ENT).
  • Les données METAR sont des informations réelles provenant des stations METAR. Le résultat peut différer de la météo du jeu selon votre configuration. Ceci n’est pertinent que si vous jouez en temps réel.
    TCAS
  • Les informations TCAS (système anti-collision) sont disponibles dans le menu de la deuxième page NAV (page Carte). Lorsqu’il est activé, le mot “TCAS” s’affiche dans le coin supérieur gauche de l’écran. L’état du mode TCAS est sauvegardé d’une session de jeu à l’autre.
  • Si le TCAS n’est pas activé, tous les avions sont représentés par un petit pictogramme d’avion quelle que soit leur distance et leur altitude relative.

En mode TCAS, les avions proches de votre position sont représentés par les symboles TCAS habituels avec la portée suivante :

  • Carré rouge si distance relative < 2nm et altitude relative < 800ft.
  • Cercle orange si la distance relative est < 4nm et l’altitude relative < 1000ft.
  • Diamant vide rempli si la distance relative est < 6nm et l’altitude relative < 1200ft.
  • Diamant vide non rempli si la distance relative est inférieure à 30 nm et l’altitude relative inférieure à 2700 ft.

L’écart d’altitude par rapport à l’altitude du propre avion est affiché (en centaines de pieds) pour chaque symbole de cible. Une flèche près du symbole indique si l’avion monte ou descend (tendance d’altitude).

En mode TCAS, le niveau 3 de désencombrement affiche uniquement les données TCAS et le plan de vol. Les données TCAS ne sont disponibles que pour des portées <= 35nm. Les aéronefs au sol (qui ne se déplacent pas) sont exclus de l’affichage.

Les algorithmes TCAS utilisés dans le mod sont très simples et se basent uniquement sur la proximité. Il n’y a pas de calcul d’une éventuelle collision comme dans les vrais instruments.

Les données TCAS sont désactivées si votre propre avion est en dessous de 500ft AGL.

Le TCAS est également disponible dans une page dédiée au trafic (4ème page NAV).

 

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