Maj 2020zSim-News

Release Notes 1.12.13.0 (22.12.2020) Sim Update

La VR mise à l´honneur et tant attendue !!

Au programme, je cite:

“La fonction de VR tant attendue est désormais accessible à tous. La RV MSFS vous permet de jouer en réalité virtuelle en utilisant les HMD (Head Mounted Displays) supportés et apporte un nouveau niveau d’immersion au simulateur. En plus de cette fonctionnalité, un large éventail de corrections et d’améliorations ont été ajoutées. Pour vous remercier tout particulièrement d’avoir fait ce voyage avec nous, des livrées gratuites sont également disponibles dans cette mise à jour.
Chasse au trésor des vacances

Nous avons décoré 12 lieux emblématiques du monde entier avec des lumières de fête, prêts à être découverts (avec trois en bonus selon les mises à jour que vous avez installées) ! Pouvez-vous tous les trouver ? Tweetez-nous @MSFSOfficial et une fois que vous les aurez tous découverts, nous afficherons les lieux ici et les tweetterons une fois trouvés.

Certains paquets de votre dossier communautaire peuvent ne pas avoir été mis à jour et, par conséquent, peuvent avoir un impact inattendu sur les performances et le comportement du titre.
Veuillez déplacer le(s) paquet(s) de votre communauté dans un autre dossier avant de relancer le titre si vous souffrez de problèmes de stabilité ou de longs temps de chargement.

NOUVEAU CONTENU

  • La réalité virtuelle est maintenant disponible pour tous les utilisateurs sous forme de mise à jour gratuite pour tous les casques compatibles OpenXR ! Visitez le menu des options de la RV dans le jeu pour activer la fonction.
  • Deux nouvelles missions d’entraînement vous aideront à décoller et à atterrir avec l’Airbus A320neo.
    La météo en direct est améliorée avec des données bleues Météo pour inclure la couverture de neige et de glace.
  • Spotlight Event propose désormais un défi d’atterrissage sur l’Airbus A320neo. Voyez comment vous vous débrouillez après l’entraînement !
  • Les livrées Sam et Rufus pour l’Aviat Pitts Special S2S
    Les livrées du club des aviateurs pour les 30 avions disponibles sur le marché sont gratuites !
    La livrée de pilote d’essai pour les 30 avions sera accordée à tous les testeurs Alpha et Beta !

PERFORMANCE ET STABILITÉ

  • Correction d’un problème où les animations standard sur les avions du trafic aérien pouvaient faire planter le jeu.
  • L’empreinte mémoire de l’ATC a été optimisée

NAVIGATION/ATC

  • Correction du choix de la piste fermée sur la carte du monde
  • Fixer l’ATC en prononçant le nom de l’aéroport lettre par lettre
  • Fixer l’ATC en donnant une altitude erronée si le premier point de cheminement d’approche n’a pas de descripteur d’altitude

UI

  • Nouveau menu du gestionnaire de contenu
  • Les paramètres “Réactivité” et “Zone morte des extrémités” ont été ajoutés à l’écran de sensibilité de l’appareil
  • Le copilote n’est plus excité par les différentes sessions de jeu
  • Une aide visuelle a été ajoutée pour mettre en évidence les instruments pendant les tutorats
  • Vous pouvez maintenant cartographier les boutons / interrupteurs numérotés de plus de 30 en utilisant
  • l’option de recherche dans la zone de saisie
  • Le défilement est maintenant disponible pour le panneau de la barre d’outils de la caméra
  • Dans les options de contrôle, la description du profil d’un périphérique nouvellement branché est maintenant affichée
  • Les performances sur le marché ont été améliorées
  • Divers problèmes d’accessibilité ont été résolus
  • La carte VFR fixe devient transparente lors du redimensionnement

AUDIO

  • Amélioration des SFX au sol sur les avions Textron
  • Amélioration des sons cinématiques sur les avions de voltige
  • Ajout d’une ceinture de sécurité et d’un carillon non fumeur dans les avions de ligne
  • Réparation et polissage des instruments, des boutons et des commandes de vol SFX
  • Fixe aucun son entendu lorsque l’avion survole la balise de repérage extérieure

MONDE

  • Correction des nuages clignotants pour certains GPU spécifiques
  • Éruption solaire fixe clignotant à certaines occasions OU dans certaines situations
  • Réduction de la densité des feux sur les routes secondaires dans les campagnes
  • Ruban de taxi fixe affiché à l’intérieur du cockpit

AVIONS

Tous les avions ont partagé des réparations et des améliorations

  • Mise à jour et optimisation des modèles d’avion
  • Fixation de l’avionique / FMS validant le prochain point de cheminement trop tôt en vol
  • Fixation de plusieurs avions retournant à l’aéroport de départ lorsque l’approche est activée sur G1000
  • Effet de sol modifié
  • Les avions peuvent atterrir et rouler sur la glace
  • Avertissements fixes et alertes ne se réinitialisant pas lors du redémarrage des instruments
  • Surveiller une fréquence fixe dans COM 2
  • Le comportement des copilotes a été amélioré

Corrections et améliorations dans le domaine de l’aviation générale

  • Correction de divers problèmes liés à l’oscillation du plan et au dépassement du PA
  • Identification de la station fixe visible sur les écrans Garmin bien qu’elle ne soit pas reçue par les avions
  • Correction d’un problème dans l’avionique Garmin empêchant de voler un “direct to” après avoir supprimé le plan de vol actuel
  • Aviat Pitts Special S2S : le coordinateur de virage fixe ne fonctionne pas correctement
  • Citation CJ4 de Cessna : correction de problèmes d’affichage ne se mettant pas à jour ou se figeant dans certaines situations
  • Cessna Citation CJ4 : moteur droit fixe ITT ligne rouge mal placée
  • Cessna Citation CJ4 : correction de l’absence de la dernière étape d’un plan de vol lors de l’arrivée à un point d’intérêt
  • Cessna Citation CJ4 : aéronef fixe n’interceptant pas et ne suivant pas le VOR lorsque le mode NAV est engagé
  • Citation CJ4 de Cessna : impossibilité fixe de mettre en marche l’amortisseur de lacet
  • Cessna Citation Longitude : capacité incorrecte du réservoir de carburant
  • Cessna Citation Longitude : réglage de la poussée
  • Cessna Citation Longitude : poids à vide et portance centrale des avions
  • Modification du débit de carburant et de l’ITT pour le Cessna Citation CJ4 et Longitude
  • Zlin Savage Cub : pression d’huile trop élevée
  • Zlin Shock Ultra : des lamelles de bord d’attaque fixes incorrectement reliées aux volets
  • Zlin Savage cub : copilote fixe ne tirant pas sur le levier d’étranglement pendant la procédure de démarrage du moteur
  • Conception de vol CTLS : problème résolu empêchant la validation de l’étape de la liste de contrôle pendant la procédure de démarrage du moteur
  • Cessna 208 B Grand Caravan EX : problème résolu en faisant pencher l’avion vers la droite lors de l’activation de l’AP
  • Daher TBM 930 : correction d’une incohérence entre la bande de survitesse sur le VFI et l’affichage de secours
  • Beechcraft Bonanza G36 : des performances améliorées
  • Beechcraft Bonanza G36 : l’efficacité du collecteur est améliorée
  • Ailerons fixes trop peu déformés pour le Cessna Citation CJ4 et le virus Pipistrel SW121
  • Diamant DV20 : traînée et réglage de la puissance
  • Extra 330LT : maniement ajusté

Les compagnies aériennes ont partagé les correctifs et les améliorations

  • Fréquences radio fixes non mises à jour lors de leur modification via la fenêtre ATC
  • L’ancienne trajectoire fixe ne disparaît pas lors d’un changement de plan de vol dans une situation de vol direct
  • Amélioration du taux de rafraîchissement des valeurs d’altitude du radar
  • Points de cheminement fixes apparaissant parfois deux fois sur les écrans de VFI ou de navigation
  • Fixation de points de cheminement en double dans le FMC / MCDU
  • Correction de divers problèmes de présentation et de flux dans les FMC / MCDU
  • Correction de divers problèmes graphiques dans le cockpit
  • Ajout de diverses étiquettes et autocollants manquants dans les cockpits
  • Correction de divers détails graphiques du modèle de cockpit
  • Correction de divers problèmes de rétro-éclairage du cockpit
  • Correction de divers problèmes liés à l’AAD
  • Oscillations fixes du pilote automatique dans certaines conditions
  • Correction de plusieurs problèmes “d’accès direct
  • Correction du comportement des vecteurs de tendance de vitesse incorrecte
  • Correction de divers problèmes d’info-bulles
  • Correction de divers problèmes de gestion des machines

Avions de ligne Boeing

  • Correction de divers problèmes de flux lors de la navigation dans FMC
  • Joug fixe obstruant la vue en fonction de la caméra sélectionnée
  • Ajout de la page “PROG” du FMC
  • Les interrupteurs fixes de signalisation des ceintures de sécurité ne fonctionnent pas (mode manuel uniquement)
  • Radio fixe / minimums / le sélecteur MDA ne fonctionne pas
  • Pression delta fixe sur l’EICAS mal affichée
  • Fixation des repères d’altitude manquants sur la bande d’altitude lorsqu’elle est placée au-dessus ou au-dessous de la portée visible
  • Sélecteur fixe de freinage automatique sautant aux positions les plus à gauche ou à droite lors d’un changement rapide de réglage
  • LNAV fixe ignorant la partie arrivée du plan de vol dans certaines conditions
  • Alerte sonore fixe du train d’atterrissage GPWS n’étant pas diffusée en cas de besoin
  • Correction des divergences entre le plan de vol de la carte du monde et le plan de vol du FMC/MCDU

Boeing 747-8 Intercontinental

  • Marqueurs de limite fixe sur les jauges N1
  • Fréquence ILS fixe manquante fixée lors du démarrage d’un vol à l’arrivée
  • Suppression des tirets affichés dans le champ de valeur N2 lorsque les moteurs ne sont pas démarrés
  • Indication fixe de l’OAT dans la page FMC perf INIT
  • Correction de la valeur numérique manquante de la coupe affichée sur l’EICAS
  • Correction du mauvais bouton de réglage de la luminosité du FMC
  • Les valeurs de Mach actuelles fixes et les valeurs de Mach cibles sur la bande de vitesse ne correspondent pas
  • Fenêtre de vitesse fixe IAS/MACH sur le MCP restant affichée lorsque le mode VNAV est engagé
  • Correction de divers problèmes liés au modèle de train d’atterrissage
  • Correction de la limite de départ rouge manquante de l’EGT sur l’EICAS
  • Correction de l’absence de la barre verte N2 sur l’EICAS pendant la séquence de démarrage
  • Correction des indications incorrectes du mode de démarrage sur l’EICAS pendant la séquence de démarrage
  • Correction d’un mauvais placement de la bande verte de la garniture de stabilisateur sur l’EICAS
  • Correction de spoilers incorrects se déployant lors des virages
  • Régler les problèmes liés au survol de l’avion dans certaines conditions
  • Correction d’un taux de montée incorrect après le décollage avec la VNAV activée
  • Fixe une consommation de carburant trop élevée
  • Correction d’une erreur de suivi des nœuds au lieu de Mach après un changement de Mach
  • Correction de l’absence de la barre indicatrice de la commande N1 sur l’EICAS
  • Bouton baro de secours fixe ne passant pas à l’altitude standard lorsqu’on appuie dessus
  • Correction de l’absence d’interrupteur de chauffage du côté du copilote
  • Fixe N1 légères oscillations
  • Fixation des valeurs maximales des gouvernails à 10 au lieu de 35
  • Le modèle de boussole fixe ne correspond pas à la réalité
  • La CEE corrige un état par défaut incorrect
  • Avion fixe se mettant en palier trop tôt avant d’atteindre l’altitude cible
  • Logiques de déploiement et de rétraction des volets et des lattes fixes
  • Passage trop précoce à la phase de descente et gestion des vitesses correspondantes
  • Champ de poids brut fixe dans la page FMC PERF INIT
  • Correction de l’impossibilité de fixer le poids zéro du carburant et les valeurs de réserve dans la page FMC PERF INIT
  • Réglage du débit de carburant lors du réglage de l’accélérateur
  • Augmentation de la viscosité des suspensions

Boeing 787-10 Dreamliner

  • Suppression des informations mal affichées lorsque les moteurs ne sont pas démarrés
  • La ligne d’horizon fixe du HUD ne s’aligne pas sur l’horizon réel
  • Correction des problèmes de comportement des voyants de défaut des APU
  • Le carburant du réservoir central fixe ne va pas dans les réservoirs latéraux lorsque les conditions sont remplies
  • Correction de l’état par défaut incorrect du levier du spoiler
  • Correction du bouton AT mal allumé par défaut
  • Vitesse de transition fixe après le décollage
  • Correction de la question de l’engagement du mode TOGA
  • Possibilité de fixer l’objectif d’altitude fixe à des valeurs négatives
  • Correction de problèmes de couleur et d’éclairage sur le HUD
  • Correction de divers problèmes d’autorégulation
  • Correction des lignes de séparation manquantes sur les présentoirs
  • Correction de la surbrillance magenta manquante sur les boutons FMC des pages précédentes et suivantes
  • Le bouton EXEC fixe ne s’allume pas lorsque c’est nécessaire
  • Correction de l’étiquetage des boutons principaux d’avertissement et d’avertissement
  • Couleur de la flèche de vitesse du vent fixe sur ND
  • La couleur de la vitesse verticale fixe ne change pas en fonction de la valeur actuelle
  • Heure locale fixe affichée en FMC au lieu de l’heure UTC
  • Correction de la flèche de vent manquante sur le VFI
  • Suppression des chevrons rouges sur l’échelle de tangage du FMC
  • Vent fixe mal indiqué sur les écrans au sol
  • Boîte de vitesse fixe non surlignée en ambre en fonction de la vitesse actuelle
  • Correction d’une erreur de passage en mode LOC/FAC après la capture d’une pente de descente
  • Correction des problèmes de format d’affichage lorsque l’on appuie sur les touches L / R
  • Bouton VSD fixe non marqué comme INOP
  • Correction des problèmes de sélection du curseur sur l’écran de navigation
  • Volets fixes qui peuvent être incorrectement déployés au-dessus du FL200
  • Possibilité de régler le freinage automatique fixe sur le RTO en vol
  • Fenêtres fixes du MCP qui s’assombrissent dans certaines conditions pendant le vol
  • Correction des quantités incorrectes des réservoirs de carburant
  • La ligne cible du cap fixe sur la ND est gelée lorsque le mode de maintien du cap est actif
  • Vanne d’alimentation croisée fixe ouverte par défaut
  • Correction d’un problème empêchant de modifier la valeur du poids zéro du carburant dans le FMC
  • Fixation des ombres scintillantes dans certaines conditions
  • Cible de vitesse de dépassement de l’avion fixe avec VNAV activée
  • Taux de montée fixe trop élevé après le décollage avec la VNAV activée
  • Frein automatique fixe restant actif malgré le freinage manuel
  • Correction de l’impossibilité de déplacer les manettes des gaz lorsque les moteurs ne tournent pas
  • Fixation de vis manquantes ou mal placées sur divers panneaux
  • Le panneau d’incendie fixe commute le mauvais état par défaut
  • Correction du mauvais état de défaut des interrupteurs de masse
  • Correction des écarts entre les états des interrupteurs du panneau supérieur et les lumières
  • Correction d’un VS/FPA manquant non affiché dans la fenêtre correspondante du MCP
  • Correction des problèmes liés à l’indicateur de vitesse des volets
  • Boussole fixe légèrement non alignée sur le cap actuel
  • Correction du champ CMI manquant sur les VFI
  • Manque de concordance entre les indications de vent des VFI et des MFD
  • Flèches fixes affichées à la place des diamants sur les échelles de localisation et de pente de descente
  • Correction du problème de l’activation de la phase de descente et des vitesses gérées correspondantes
  • Correction des vitesses cibles incorrectes lors de la montée initiale
  • Correction d’une taille de police trop petite sur les écrans des MCP
  • Fréquence VHF fixe active sur les VFI

Airbus A320Neo

  • En maintenant le bouton MCDU enfoncé, vous effacez toute la ligne du scratch
  • Temps prédit fixe en MCDU
  • Les sélecteurs de ceintures de sécurité et de panneaux “Défense de fumer” fonctionnent désormais en mode manuel
  • Amélioration de la logique d’affichage MCDU pour la page d’index des coûts dans la page INIT
  • Le champ de transition d’altitude d’approche est maintenant automatiquement rempli en ce qui concerne l’aéroport de destination
  • Indications THR RED / ACC fixes dans la section MCDU Init
  • Correction de “NO TRANS”, “NO STAR”, “NO VIAS” ne s’affichant pas correctement
  • Contrainte fixe sur le clignotement de l’écran de navigation dans certaines conditions
  • Points de cheminement fixes marquant des couleurs incorrectes sur l’écran de navigation
  • Correction d’un code de transpondeur erroné défini par défaut lors du démarrage d’un vol
  • Correction de problèmes avec Alpha et les vitesses de décrochage
  • Réglage de la puissance du FLX
  • Amélioration du comportement des directeurs de vol
  • Correction de la valeur cible de cap manquante sur l’écran de navigation et le VFI
  • Aéronefs fixes ne volant pas à la vitesse du point vert, à la vitesse F ou à la vitesse S lorsque les conditions sont remplies
  • Ailerons fixes trop faibles Déflexion maximale
  • Couleurs fixes du mode FMA AP
  • Correction d’un bug de titre restant affiché malgré le fait que la fenêtre de titre FCU soit vide
  • Feux fixes de freinage automatique à faible décélération toujours activés quel que soit le niveau de freinage automatique sélectionné
  • MCDU fixe gelé après de multiples changements de plans de vol
  • L’indication des lamelles fixes n’est pas alignée avec le point sur l’ECAM
  • Correction de problèmes de déploiement / rétraction incorrects des spoilers après l’atterrissage
  • La montée fixe reprend incorrectement d’elle-même au lieu de rester au niveau de vol actuel après la mise en palier
  • Correction d’une animation irréaliste du sélecteur de frein de stationnement
  • Correction d’une valeur N1 incorrecte en croisière
  • Correction du problème de la police “R” du compensateur de direction sur l’affichage du pied
  • Les surfaces fixes des spoilers ne sont pas correctement alignées
  • Les démarreurs fixes des moteurs se trompent de position par défaut lorsqu’ils frayent sur la piste
  • MCDU fixe ne passant pas à la phase DES alors qu’il devrait
  • Correction des problèmes de vitesse cible gérée avec les volets sortis
  • L’ETA FIXE n’est pas mise à jour dans MCDU
  • Correction de la vitesse cible incorrecte en mode SRS
  • Les contraintes d’altitude intermédiaire fixes n’apparaissent pas sur le VFI
  • Correction d’une erreur de parcours dans la page MCDU RAD/NAV pour LOC/ILS
  • Correction de problèmes de décimales de contraintes sur l’affichage de la navigation
  • Correction d’un problème d’assistance carburant illimitée empêchant l’arrêt des avions
  • États par défaut du commutateur de la vanne d’alimentation croisée en carburant fixe
  • Les écrans radio fixes deviennent noirs lorsque la caméra est proche du piédestal
  • Vitesses d’approche fixes
  • Correction d’une erreur de mouche par fil causant un tangage insuffisant pendant les virages
  • Amélioration des performances de poussée et de la consommation de carburant
  • Correction de la taille de police trop petite de l’ECAM
  • Marqueur V1 fixe sur la bande rapide
  • Correction de divers problèmes d’autorégulation

PROBLÈMES CONNUS

  • Les avions peuvent s’écraser en atterrissant sur des eaux gelées. Vous pouvez activer le mode “Pas de crash” dans le menu “Mode de développement” pour éviter les crashs dans cette situation.
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punzo edmond
punzo edmond
9 months ago

Bonjour,
Je ne parvins pas à voir BEECHCRAFT BARON 58 dans mon hangar.
Il est pourtant signalé Installé dans le contenu.
Comment faire pour le retrouver et l’utiliser,
Cordialement

Phil
Phil
9 months ago
Réponse à   punzo edmond

Là c´est un message de détresse posté au hasard………

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