Github Working Title CJ4

Working Title CJ4 Mod V0.12.7

Petite mise à jour pour le CJ-4 de chez Working Title qui passe en version 0.12.7. Version qui résous quelques problèmes liés à la mise à jour SU5.

Dernière version disponible via Github ou sur le site Workingtitle.aero

Le récapitulatif complet du mod:

Bienvenue au Working Title CJ4 v0.12.6. Cette version apporte la compatibilité avec la mise à jour 5 de MSFS Sim, ainsi qu’un certain nombre d’autres améliorations et de petites corrections.

Dans cette version, nous avons également un certain nombre de soumissions de la communauté. Merci à tous, comme toujours, pour vos contributions ! Nous aimons vraiment travailler avec vous tous.

Compatibilité Sim Update V

Veuillez noter que les comportements de base de l’interaction sim/modèle ont changé radicalement avec SU5, et qu’il y a un nouveau système d’interaction. Voir les problèmes connus pour certains problèmes avec ceci. Nous recommandons fortement d’utiliser le nouveau système d’interaction du cockpit LOCK avec les info-bulles des instruments désactivées. Pour accéder à ces paramètres, allez dans Options -> Options générales -> Accessibilité.

LISEZ LE GUIDE

S’il vous plaît, s’il vous plaît, lisez le guide pour obtenir des instructions sur l’utilisation des fonctionnalités. La rédaction de ce guide a nécessité beaucoup de travail et les canaux Discord sont saturés de questions auxquelles le guide répond facilement.

GUIDE :

https://docs.google.com/document/d/1qzxPMTSQRkvau8QOi7xUqNvjx9rbww_qHlso5AT5OnI

Installation
L’installation est facile, il suffit de copier le dossier workingtitle-aircraft-cj4 du fichier zip dans votre dossier MSFS Community.

Important : Nous vous recommandons de supprimer complètement le dossier workingtitle-aircraft-cj4 précédent avant de copier cette version.

Changements généraux

  • Ajustement de la luminosité maximale de l’écran
  • Correction de l’animation et de la fonction du bouton Baro
  • Ajustement de l’échelle des modes de carte PPOS/PLAN afin que les distances soient à nouveau plus précises par rapport aux anneaux de portée.
  • Correction de la pression longue sur le bouton CCP inférieur pour resélectionner les cartes en mode LOCK.
  • Correction de la saisie des restrictions ABOVE/BELOW qui entraîne un ordre erroné des A/B.
  • L’importation de SimBrief saute désormais les waypoints qu’elle n’a pas pu importer mais continue le processus (merci @billtt)

⚠️ Problèmes connus

  • SU5 Compatibilité: en raison d’énormes changements dans les comportements du modèle sous-jacent pour s’adapter au nouveau système d’interaction des simulations, il peut y avoir quelques bugs avec les interactions, y compris certains sons manquants avec les boutons, certaines indications bizarres lors du survol d’un bouton ou d’une lumière, etc.
  • Le joystick utilisé pour le panoramique des graphiques ne fonctionne pas en mode d’interaction Legacy.
  • Le bouton B/C génère une erreur dans le FMC – n’utilisez pas B/C pour le moment.
  • Certaines approches “lettrées” ou non spécifiques à une piste apparaissent maintenant comme quelque chose comme RNAV A – 00 et ne permettent pas la sélection d’une piste d’atterrissage, empêchant l’utilisation de la page Approach Refs – c’est quelque chose que nous allons travailler à résoudre à l’avenir.
  • Certaines applications externes qui utilisent les SimVars GPS/Plan de vol peuvent ne pas fonctionner correctement ou comme prévu lorsque FP Sync est désactivé.
  • Le chargement et la sauvegarde des vols peuvent avoir de mauvais résultats.
  • Les livrées personnalisées peuvent rendre le FADEC inopérant si elles sont livrées avec un panel.cfg. Les peintres doivent se référer à notre nouveau Guide du repeinteur pour trouver des solutions.
  • Les modes de pilotage automatique ne peuvent pas être déclenchés par des liaisons de touches ou des contrôleurs et doivent actuellement être déclenchés dans le cockpit avec la souris. Les applications de liaison externe ajoutent un support pour les LVars et les HEvents. Les SimVars utilisées sont documentées dans notre Guide sur les SimVars.
  • En raison des limitations du taux d’inclinaison du pilote automatique de la simulation, l’avion peut dépasser les limites de certaines approches RNP avec des virages serrés. Si vous rencontrez ce problème, nous vous recommandons de piloter manuellement l’approche avec le guidage latéral et vertical donné.
0 0 votes
Noyez Cet Article
S´abonner
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
Voir tous les commentaires
Back to top button
0
Laissez nous un commentaire ! Votre avis nous intéresse..x
()
x